MT - はてな匿名ダイアリー

警察が駆けつけた所までは行政のシステムがキッチリ機能したと思うが警察が来てからの阿部監督の態度がどうだったかだな！おそらく阿部監督の性格からして「逮捕できるもんならしてみろ！」と淡化を切った様に思う😢警察もそら相手が阿部監督で状況確認したら家庭内のイザコザなら普通は穏便にすますはず！それを逮捕までいったって言うことは余程阿部監督が酔ってくだを巻いていたんじゃないか？

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@のりちゃん-z8p

5 時間前

自分も含めー人間なんて失敗だらけだよ！

応援しています。

また立ち直って帰って来てください！

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@とこ-x8l

7 時間前

それなりの肩書きを持った人なのでしかたねえ。またどっかで復活してくれよ。

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@01zero29

8 時間前

大事になってしまったなぁ

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@John-s7z8k

1 時間前

慎之介さんは娘の教育を誤った

完全に誤った

18歳、もう修正は効かない

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@at698

3 時間前（編集済み）

家族間の問題だけで辞任って...なんか辛すぎる。また必ず阿部監督が巨人に戻れる日が来ることを待ってます。

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@SON99ify

9 時間前

ちょっと気の毒、

人生、どこに落とし穴があるか、わからんね。

今後は娘と仲良くし、幸福な余生を過ごしてくれ。

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@加藤正博-h3x

7 時間前

気持ちがわかるだけに、つらい

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@ゆっけ-x3s

6 時間前

親子って特に年頃の娘は大変ですね

イライラしたんだろうな

会見して辞任までして子供は親不孝だよ

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@nas45000

3 時間前

坂本、山川、源田、こいつらが普通に野球やってて阿部が監督できなくなる社会やべーな。

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@たか-g3x

6 時間前

悲しいな〜

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@BY-vx5kz

8 時間前

社会に出ないと親の凄さなんてわからんよ

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@こうじ7446

6 時間前

昔は親が子供にしつけの一貫として多少の暴力は当たり前だった。

今更だけど時代が変わったなぁ…

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@upup24 24

8 時間前

何その違和感のある内容の手紙

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@AB-du3um

6 時間前

名を汚した。というのは確かに責任を感じると思います。

SNSが流行る前はこういったことは翌日ニュースで知ることが多いですが今回のようなSNSのスピード感に驚いています。ただ、弁明をしても辞任という事実は変わることはないので、まさに後悔先に立たずですね。どっちが悪いのか、もう本人たち以外に分かることは難しいので、娘さんの将来がこれからと思うと、反省だけではなく状況判断が求められてきそうです。本人たちでしっかり反省会して判断力、行動力、あればいいというわけではないので、これからの人生の歩み方をしっかり考えるべき事案かなと思いました。今はSNSで人生が一変してしまう時代です。

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@petyarappu

5 時間前

なんか悔しいよ

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@izumiyakatusin

7 時間前

この事件、阿部前監督の不祥事というより、どうも、

Permalink | 記事への反応(0) | 03:20

2026-04-16

■ポルシェ、6速MTのみ軽量オープン トップ『911 GT3 S／C』の予約受注を開始

https://www.as-web.jp/car/1308304?all

Permalink | 記事への反応(0) | 10:52

2026-03-12

■終わりなきMT/AT論争

今日も今日とてXでは、またMT/AT論争が巻き起こっている。まるで北緯38度線のように、争いがいつまでも終わらない。停戦状態にあるだけ、38度線の方がマシかもしれない。

私のTLを観測している範囲では、MT派から AT派への攻撃を見かけることが多い。健常者ならMT乗れて当たり前とか、MT 挫折してAT 限定にしたやつは公道走るなとか、まぁそんな具合だ。

かくいう私も最近 AT から MTに乗り換えた。峠を攻めたいとかサーキットでかっ飛ばしたいとか、そういうわけでは全然ない。単に車の運転に刺激が欲しかったのだと思う。

その上で私見を述べるなら、現代日本の道路事情において積極的にMTを選択する必然性は「ほぼ皆無」であるし、AT 限定を批難する要素も見出しにくい。

MT派によるAT 批判を見ていると、いわゆる老害と共通する部分が多いように感じる。なぜ人間は、便利な新技術の登場をかくも毛嫌いするのであろう。MTにも乗れないなら車をちゃんと動かせないなんて言う奴は、手書きじゃないと心がこもっていないなどと言って電子的に作成した履歴書を否定したり、お腹を痛めて出産しないと母親にはなれないなどと言って無痛分娩を否定する連中と同レベルではないか。幸いなことに現代では、人間がわざわざ手動でギアチェンジしなくても機械がやってくれるようになったのだ。それだけの話だ。便利さ重視でATに乗りたいならATに乗ればいいし、トラディショナルな操作にこだわりたいならMTに乗ればいい。

クラッチを含めた両手両足の操作ができなきゃ安全運転できないという意見もあるが、これではかつての「交通戦争」の事実を全く説明できない。誰も彼もがMTを動かしていた時代であっても、交通事故はそこら中で発生していた。だから MTに乗れるなら安全運転できるということにはならないし、ATだから危険運転を産むというのも短絡的な考えだ。少なくともAT全盛の現代の方が事故発生件数は少ないのである。これはミッション方式というよりも道路事情や安全技術の発達によるところが大きいかもしれないが、

というかATを運転できる程度の身体の自由があるなら、MT だって乗れる人が大半だろう。出だしの飲み込みのスピードは人によって差があるから、初手で苦手意識を植え付けられる人も出てくる。しかし時間をかけて練習すれば克服は決して難しくないし、出だしのペースと最終的な技術の習熟度は必ずしも一致しない。ただ現実的にはいつまでもだらだらと教習所に通えるわけではないから、時間的・経済的・心理的な負担増を嫌ってMT→ATに切り替えている人が多いだけではないかと思う。実際、現代日本のAT 比率を考えれば、余計な苦労を背負ってまでMTに固執する必要はどこにもない。あくまでも本来の目的は「自動車免許の取得」であって「MTを動かすスキル」ではない、という人は相当数いるだろうし、MT→ATに切り替えることで無事に本来の目的を達成した人もまた相当数存在する。それできちんと運転できているなら、何も悪いことは無い。

ATに対するMTの優位性はシーンに応じてドライバーが自由にギアを選択できる点にあるが、そもそも公道ではMTに乗ってまで積極的にギアを変えるべき場面というのがそこまで多くない。ATであってもそうした場面には十分に対応可能だ。たとえば長い坂道を下るときには低めのギアを選択してエンジンブレーキを使い、フットブレーキのみに依存しないことが大事になるが、ATであってもBとかSとかLとかのギアを選択すれば同じ目的を達成できる。なにもMT である必然性はない。普段運転するエリアがアップダウンの乏しい平地であるなら、なおさら些末な問題になる。高速合流時などにおいても、低めのギアで十分に加速することが求められるが、やはりSなどを使えばATでも十分な加速が得られる。

またMTの自由度の高さは、操作の煩雑性や諸々のリスクと表裏一体である。信号待ちからの発進一つとっても、ATはアクセルを踏み込むだけでたちどころに加速していくが、MTは矢継ぎ早に1→2→3と切り替えながらスピードに乗っていかないといけないし、回転数をマッチさせる運転ができないと乗り心地が極端に悪化する。急坂ではサイドブレーキも使わないといけない。シフト操作にミスがあればオーバーレブのリスクも出てくる。交差点のど真ん中でエンストしようものなら、他車の交通を阻害したり追突されたりする要因になる。

そうしたことを考えると、「余計な操作や心配に煩わされずに街中をスムーズに走る」という部分においては、圧倒的にATが有利になる。最近のATは燃費も優秀だから、経済面でのMTの優位性もたかが知れている。新車販売においてはMTの方がATよりも若干安価だが、街中ではATの方がずっと多いのだから、ユーザーはそんな価格差は気にしていないのだろう。車重の軽量化、メンテナンス性の高さなどもあるが、車重全体のわずか数パーセントにしか満たない差を必死に削り出すようなドライバーは稀有であろうし、多少ラフな使い方をしても問題なく長距離を走れるATは多い。やはり、ATはMTよりもずっと便利で取り回しのしやすい機構だという結論になる。

ただ、この利便性の高さがドライバーの思考力を奪っている点は否定できない。余計な操作や心配に悩まされない状態というのは、必要な操作や心配までをも忘れてしまうリスクを跳ね上げる。上述した下り坂でのエンブレの件にしても、ブレーキランプを煌々と照らしながらダウンヒルする車を見かける機会は少なくない。上り坂で先行車が後退してくるリスクを考えず、車間距離をビタビタに詰めてくる車もいる。現代の先進技術は、考えなくても車を動かせる状態をも産んでいるため、このような事態が発生する。利便性を求めた結果であるから、それ自体は悪ではないのだが、車に乗られている人たちを大量生産しているのも事実だ。

考える必要が無い状況での運転は、ドライバーにとって油断の原因にもなってしまう。走行中につい眠気に襲われる...というのは誰しもが経験するだろうが、AT車は要求される操作が少ない分、どうしても注意が散漫になりがちだ。集中力の低下や居眠り運転を防止するなら、変な先進安全技術を搭載するよりもMT車に乗った方がよっぽど良いのではないかと思わなくもない。雑な操作をすればすぐさまシフトショックやエンストが発生するから、舟をこいでいるドライバーを叩き起こしてくれる。そもそもシフトレバーをギコギコやっているうちは体にも脳にも刺激が入るから、眠気を誘発しにくい。高速に乗って6速固定のクルコン、みたいな運転の場合はどうしようもないが...

免許の区分に関係なく、運転中に思考が鈍る事態は避けねばならない。AT 限定ではこの部分が問題になりやすい。運転中の突然の眠気などはどうしようもない（眠気の発生自体は根絶しようがない）が、MTに関する座学および実技教習は、教習の区分とは無関係に実施してもらいたい。先進技術は過去の技術を土台として生まれるのだから、MTのようなプリミティブな機構を理解することは決して無駄ではない。どころか先進技術を理解するための助けになる。

色々書いたが、個人的にはAT 限定のドライバーがただちに危険運転をするとは思わない。むしろ逆で、今この時代にわざわざMTを選択するような人間の方にこそ、何をしでかすかわからない危険性・変態性を感じる。MT乗りはスポーツ走行が好きな連中も多いだろうから、法定速度をガン無視したり、峠を攻めたり...ちょっと前にマジキテル連合の一件が問題になったが、変にMTを乗り回す連中の方がAT 限定ドライバーよりもよっぽど危険ではないか？

昔ならいざ知らず、今はどこを取ってもATはMTを凌駕してしまう。MT派の立ち位置はまさに砂上の楼閣である。国産スポーツカーの雄として長い歴史と高いブランド力を有するGT-Rでさえも、最後にはMTを切り捨てた。AT 技術の進化とMTの衰退を端的に表している事例である。現在では教習所でのMT教習時限も大幅に削減されてしまったし、世界はEV化へと舵を切っているし、MTに乗ることはますます困難になるだろう。しかし繰り返しになるが、ドライバーの思考力は利便性と反比例するように低下するリスクを抱えている。車をただの移動手段としか見ていない人もいるだろうが、自分がアクセルやブレーキを踏むとき、あるいはハンドルを切るときに、各パーツがどう反応して車全体がどう動くのか、自分の車と他の車の挙動はどう違うのか...免許を有し運転する限りは決して放棄してはいけない思考である。思考放棄ドライバーの割合は、MT派よりもAT派に多いだろうということは想像に難くない。

ATは基本的に、なにもせずとも車が進んでいく。なにもしなくても車が進んでしまうとも言える。それは確かに便利なのだが、人間は時に利便性を度外視して楽しさを求めたくなる生き物だ。素人が手間暇をかけてつくった料理は冷凍食品にすら及ばないかもしれないが、単純な味の優劣だけでは語れない満足感がある。生成AIは短時間でクオリティの高いイラストを出力するが、画材や構図やシチュエーションについて、悩みに悩んで生み出した手描きの絵を眺めることでしか得られない感覚がある。令和の時代にMTに乗るという選択は、理屈だけ考えれば全く筋が通っていない。だが筋が通っていないことは、不正解だということにはならない。シフトレバーとクラッチペダルを操るあのドライビングフィールは、ATでは決して味わえない。

だから ATが好きならATに乗ればいいし、MTが好きならMTに乗ればいい。本当にたったこれだけの話のはずなのだが...お互いもっと柔軟に考えようぜと思わずにはいられない。そうすれば無駄な論争も発生しないのにね。

Permalink | 記事への反応(1) | 15:33

2026-03-07

■

AT 限定よりMT 免許が優れてるのは認めろよな

資格として上位なのは事実でしょ

結局AT しか乗らないっていうのは論点すり替えなんすわ

Permalink | 記事への反応(0) | 09:17

2026-01-20

■中古車のバスが(笑)　ちげーだろ

クラッチの無いMTで回転数が合わないとシフトレバー入れても段速が切り替わらないって初見じゃ絶対無理だし、

しかも深夜の峠道下りで運転代わって老人に初運転させるとかマジで色々終わってる。

案の定ニュートラルで谷底落下してるし、どう見てもやらせた上司の原因。

しかも当時原因が判らなくてバスが中古車だから悪かったとか的外れな叩きがマスコミ中心で起きた事　anond:20260120075358

Permalink | 記事への反応(0) | 08:09

2026-01-10

■スバルって30年くらい同じことしてるな

ちょうど良い大きさのセダンに、300馬力位の2リッターターボエンジン積んで、色を青に塗って、MTが出るの？出ないの？って騒いでる。

同じところをぐるぐる回ってる感じ。

スバルファンはそれで良いの？

Permalink | 記事への反応(1) | 17:45

2025-12-29

■数十年前に路線バス 運転士やってた自分が最近客として久しぶりに路線バス乗って驚いたこと

・MT→AT！　もう全部ATなんだね

・営業所との交信手段なし→無線搭載！　高速バスにしかなかったのに

・後方はコツとカンで探るもの→バックモニター搭載！　見えるー

・奈落の底のように深く急な二段ステップ→ノーステップ！　年寄りの乗り降りがスムーズ

・事故時も証言のみが頼り→ドラレコ搭載！　車外も車内もどっちもついてる

・磁気式バスカード→各種ICカード対応！　磁気がバカになったカードに悩まされなくていいなんてうらやましい

・幕式行先表示→LED化！　あっという間に切り替わる

すごく運転しやすそうになっててうらやましい

Permalink | 記事への反応(0) | 18:48

2025-12-03

■anond:20251203085625

ハンドネーム増田はわしが潰した。つまらないって言ってやったらやめるって言ったもん。

dorawiiより

Permalink | 記事への反応(0) | 16:09

2025-10-22

■大学群　MT CARS

明治大

東京理科大

中央大

青学大

立教大

上智大

Permalink | 記事への反応(0) | 19:40

2025-10-08

■dorawii@執筆依頼募集中

まっちろけ

Permalink | 記事への反応(1) | 22:15

2025-10-02

■次世代 コペン、クソ欲しい

小学生くらいかな？初めて欲しいと思ったクルマ

それから十数年経ってもずっと欲しかった（2代目コペンの存在は記憶から消しました、初代に寄せたセロもあとから出たけどなんかフォルムが違うんだよなぁ）

免許を取ってすぐ状態の良さそうな中古車を探し始めてようやく見つけた1台に試乗しに岐阜まで旅行した

しかし、残念なことに縦にも横にも大きく育ってしまった私はコペンにフィットすることはなく泣く泣く諦めた

岐阜行く前に先に乗っておけよって話だが

そんなコペン、次は軽じゃなくて普通車になるらしいじゃないですか！？

しかも「は？」ってなった2代目ではなく初代のあの可愛らしいスタイルを踏襲しているなんて理想的すぎる

ついでにFRになるらしいけど、正直そこはあまり良くわからん、ただCVTじゃなくて6速ATっぽいのは嬉しい

MTは雑魚なので乗れません

とりあえずロードスターくらいの大きさだろうと友人のロードスターを借りてみてサイズ確認したが、コペンを探していた当時からいろいろあり横幅が減ったことでなんとか乗ることができた

見た目は初代、サイズもOK

ダイハツはいろいろやらかしすぎ？知るか！

俺を止めるものは何もない

買うぞ、俺は買うぞ

Permalink | 記事への反応(4) | 11:26

2025-09-21

■anond:20250921143959

車を運転すると人を殺さないかいつもヒヤヒヤするから AT 限定でも上手に車の運転ができるならすばらしいね

MTで運転できる男性も素晴らしいね

Permalink | 記事への反応(0) | 14:51

■Fラン卒に運転免許がAT 限定なの馬鹿にされた話

今年で33になる婚活女子です

この前Fラン卒の弱者男性と運転免許の話をしてたんですけど、Fラン曰く「免許がATだと恥ずかしいからMTで取った」とわざわざAT 限定の私の前で言ってきました。そんな些細なこと気にしたことなかったので非常にびっくり仰天したのですが、そんなことよりそいつの学歴が偏差値50ぐらいの誰でも入れる大学だったので「恥ずかしいのはお前の学歴では？」と反論してやったところ口元ピクピクさせて非常に悔しそうでした(笑)