Lohirekoista leviävä ”lohilima” eli sulavista lohikuljetuksista tielle valuva neste kuumentaa tunteita Norjassa, kertoo Norjan yleisradioyhtiö NRK.
NRK:n mukaan Norjan tieviranomaiset ovat kyllästyneitä lohirekkojen aiheuttamaan liman, veren ja sulamisveden sotkuun. Nyt he haluavat rangaista kuljettajia, jotka kuljettavat sulavaa kalalastia.
Joka vuosi rekat kuljettavat valtavia määriä norjalaista lohta ulkomaille. Jos kaloja viileänä pitävä jää sulaa lastitilassa, vuotaa kalalaatikoiden rei'istä epämääräistä sotkua Norjan teille.
– Tämä on todella iso ongelma. Se on ennemmin sääntö kuin poikkeus, että kalavettä valuu, kun pysäytämme kalalastissa olevia rekkoja, sanoo ulkovalvoja Knut Namtvedt Sylta Norjan tievirastosta.
Tieviraston mukaan kyse on myös tieturvallisuudesta, kun ”lohilima” liukastuttaa teitä.
Iso ongelma
Yhdessä rekassa voi olla jopa 900 lohilaatikkoa kyydissä. Jää sulaa nopeasti, jos pakattu kala tai kylmävarasto ei ole kylmä.
Norjan tieviraston arvion mukaan yhdestä lohikuljetuksesta voi valua teille jopa 3 600 litraa lohien sulamisvettä.
Viime joulukuussa tehdyssä ratsiassa Bergenin seudulla liki 80 prosenttia kaikista tarkastetuista kalankuljetuksista ei saanut lupaa jatkaa matkaa.
– Kuljettajat tietävät usein ajavansa laittomasti. Heille sanotaan, että heidän täytyy odottaa kanssamme, kunnes limavesi ei enää valu. He kysyvät: ”Me parking?” ja saavat vastauksen: ”Kyllä, te pysäköitte”, Sylta sanoo.
Tievirasto suunnittelee nyt alkavansa sakottaa lohikuljetuksia, joista valuu lohilimaa teille. Sakko olisi noin 25 000 kruunun suuruinen.
NRK:n haastattelemien rekkakuskien mukaan sakko kohdistuu heihin väärin perustein.
– Lasti ei ole meidän, emmekä voi vaikuttaa siihen, miten ne on pakattu tai ovatko laatikot ehjiä, kuljetusyrittäjä Stein Inge Larsen sanoo NRK:lle.
Lait ristiriidassa
Jotta sulamisvettä ei pääsisi valumaan ulos, lasti täytyisi pakastaa – 10 ja – 20 asteen välille.
Mutta silloin ollaan NRK:n mukaan ristiriidassa Norjan elintarvikeviraston vaatimusten kanssa. Elintarvikeviraston säädösten mukaan tuore kala täytyy kuljettaa 0–4 asteen lämpötilassa. Mereneläviä ei saa altistaa lämpötilavaihteluille tai muille olosuhteille, jotka heikentävät kalan laatua.
– Tilanne on hallitsematon. Seurauksena on, että rikomme lakia jompaan kumpaan suuntaan, Larsen toteaa.
Tieviraston mukaan vastuu on kala- ja kuljetusyrityksillä, joista osa on jo kehittänyt vuotamattomia kalan kuljetuslaatikoita, joissa kala myös säilyy pidempään kylmänä.
– Olemme olleet hyvin selkeitä siitä, että jos ala itse ja kuljetusyritykset eivät ota vastuuta tämän asian ratkaisemisesta, meidän on pakko ryhtyä säätelemään sitä, Norjan tieviraston ulkovalvontaosaston johtaja Roy H. Holm sanoo NRK:n haastattelussa.
Iso osa kulkee Suomen kautta
Merkittävä osa norjalaisesta lohesta kulkee maailmalle Suomen ja Käsivarren Lapin kautta.
Lapin elinvoimavoimakeskuksen tiepuolen yksikönpäällikkö Kari Parikan mukaan vastaavaa lohilima-ilmiötä ei ainakaan vielä ole huomioitu Suomen puolella.
Ylen MOT-ohjelma teki dokumentin Norjalaisten kalankasvattamoiden kyseenalaisesta toiminnasta vuonna 2022.
