Preußische Eisenbahnen

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B.

Selbst­schuld­nerisch übernom­mene Anleihen2 5­prozen­tige Mill.M.	4½­prozen­tige Mill. M.	4­prozen­tige Mill. M.	3½­prozen­tige Mill. M.	Zusam­men Anleihen Mill. M.	Barer Kaufpreis bez. bare Zu­zah­lung Mill. M.	Ge­samtleis­tung des Staates Mill. M.	Auf 1 km Bahnlänge M.	Das Grund­kapital betrug Mill. M.	auf 1 km Bahnlänge M.	Übernom­mene Betriebs­mittel Lokomotiven An­zahl	Wa­gen	Dem Staate zur freien Verfü­gung anheim gefal­lene Aktivfonds M.
-	-	0,940	0,482	1,422	8,589	10,011	200342	6,565	131387	21	411	1080750
-	-	-	-	-	41,252	41,252	184538	46,509	208057	72	1218	925650
-	58,622	62,095	-	120,717	-	193,220	200927	182,862	190156	306	4673	8064449
-	159,532	49,363	-	222,447 4	-	344,172	335585	326,847	318692	384	9548	12978743
-	40,013	-	-	40,013	8,621	48,634	181438	72,818	271660	60	1417	863486
8,268	200,614	120,775	_	329,657	1,170	506,327	456784	446,656	402952	619	17023	13528587
80,828	99,287	4,966	2,474	187,555	1,123	591,130	456302	449,641	347084	507	14186	42111690
-	45,071	22,265	-	67,336	0,600	127,936	491721	127,336	489515	141	2740	4611190
-	1,899	-	-	1,899	1,800	3,699	211153	4,642	264969	5	59	118376
-	-	-	-	-	17,250	17,250	264977	16,457	252796	-	-	-
19,270	261,332	18,916	71,830	371,348	-	633,848	474387	581,347	435095	768	21607	20203937
-	31,536	15,059	-	46,595	3,131	183,600	364510	118,531	235325	167	3467	5866172
-	31,493	-	-	31,493	-	54,181	170284	64,493	202695	86	1370	1544823
1,975	0,656	-	-	2,631	-	18,381	118973	17,631	114119	25	605	624675
-	2,861	-	-	2,861	0,218	37,607	133518	46,361	164600	42	828	1247869
-	23,828	-	-	23,828	0,607	28,777	237315	49,876	411319	27	757	-
-	47,322	-	-	47,322	-	124,947	290594	99,072	230416	143	3542	2901246
-	159,803	36,734	30,962	227,499	4,229	451,167	310012	312,069	214434	599	14863	35567768
23,750	50,392	5,548	-	79,690	1,912	124,634	207595	117,940	196446	121	3137	5183716
-	16,600	9,000	-	25,600	2,250	111,100	330783	70,600	210200	117	2718	7809811
-	18,271	7,560	-	25,831	0,553	68,819	230303	44,281	148135	64	1051	1580226
1,200	-	-	-	1,200	-	27,535	137051	37,005	184189	31	523	1295221
-	-	-	-	-	-	13,000	534539	3,186	131003	-	-	-
-	34,019	16,631	-	50,650	15,600	132,125	293762	65,650	145964	200	4263	7798485
-	3,000	-	-	3,000	-	14,532	90399	21,230	132061	22	472	677866
-	0,452	-	-	0,452	-	6,268	116469	9,718	180574	8	165	622061
-	-	-	-	-	36,000	36,000	193632	35,655	191776	95	1870	438154 (Langwedel-­Ülzen)
-	9,1763	3,400	-	12,576	-	12,576	35263	48,575	136211	144	2442	3820931
-	13,689	-	-	13,689	-	19,881	85609	18,643	80276	32	612	750000
-	2,100	-	-	2,100	-	2,747	47497	8,400	146617	5	162	271966
-	26,116	-	-	26,116	0,506	59,528	197432	66,615	220939	54	899	3310036
-	12,476	-	-	12,476	-	19,989	110400	43976	242881	30	465	1850619
-	1,669	2,953	-	4,622	-	10,782	88468	12,872	105610	24	426	515541
-	-	1,495	-	1,495	-	12,809	80802	19,495	122975	18	432	1007331
3,600	-	-	-	3,600	0,132	13,161	329015	10,200	255000	17	821	523991
0,048	-	-	-	0,048	-	0,496	21458	1,758	76071	-	-	62300
-	-	-	-	-	6,254	6,254	101283	6,254	101283	-	-	-
-	-	-	-	-	0,600	0,600	87209	0,920	133793	2	24	95475
-	-	8,500	1,500	10,000	0,168	19,573	82307	21,486	90354	30	610	516885
-	-	-	-	-	1,400	15,900	153891	23,500	227449	12	218	778861
0,072 (un­verzins­lich)	0,689	0,150	-	0,9294	0,115	3,409	34157	4,160	41633	9	89	399651
138,939	1352,518	386,350	107,248	1998,697	154,080	4147,857	292750	3661,837	258448	5027	119713	191548538

0,072 (unverzinslich)

Die Niederschlesisch-Märkische Eisenbahn ist durch Gesetz vom 31. März 1852 (Gesetzsammlung,S.89)erworbenworden. Das Stammaktienkapital von 30 Mill. M. ist bis zur gänzlichen Tilgung mit 4 Proz. zu verzinsen. (Ende 1892 93 noch vorhanden 9115500 M.)

Die Pommersche Central- und die Nordeisenbahn sind gemäß Gesetz vom 9. Juli 1875 (Gesetzsammlung, S.529)in unfertigem Zustande vom Staate erworben. Für die Pommersche Centralbahn sind gezahlt 2207343,66 M., für die Nordeisenbahn 5874000 M.

Das Eigentum der Gothaischen Staatsbahnen [* 2] Gotha-Ohrdruf (17,31 km) und Fröttstedt-Friedrichroda (8,92 km) hat der Staat durch Gesetz vom 11. Mai 1888 (Gesetzsammlung, S. 119) gegen die Verpflichtung übernommen, das Bahnnetz im gothaischen Staatsgebiete unter gewissen Voraussetzungen auszubauen.

Preußische Eisenbahnen

Mit dem Erwerb der Oberschlesischen Eisenbahn hat der Staat zugleich den Betrieb und die Verwaltung der Stargard-Posener Eisenbahn übernommen. Nach vollständiger Tilgung der Aktien wird der Staat alleiniger Eigentümer der Bahn. (Ende 1893 noch vorhanden 900000 M.) ¶

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C.

Laufende Nummer	Preußische Provinzen	Bah­nen mit nor­maler Spurweite (Kilo­meter)
		Hauptbah­nen		Bah­nen und Strecken untergeord­neter Bedeu­tung			Zusam­men
		Staatsbah­nen und auf Rech­nung des Staates verwaltete Privatbah­nen	Privatbah­nen unter ei­ge­ner Verwal­tung	Staatsbah­nen und auf Rech­nung des Staates verwaltete Privatbah­nen	Privatbah­nen unter Staats­verwal­tung	Privatbah­nen unter ei­ge­ner Verwal­tung	Über­haupt	Davon zwei- und mehrgleisig	Auf je 100 qkm Grund­fläche entfal­len	Auf je 10000 Ein­woh­ner entfal­len
1	Ostpreußen	590,14	275,40	786,31	-	28,30	1680,15	288,18	4,54	8,53
2	Westpreußen	578,98	110,41	635,30	-	6,35	1331,04	514,16	5,22	9,21
3	Branden­burg (mit Berlin)	2382,86	-	271,33	-	200,38	2854,57	1246,30	7,15	6,71
4	Pommern	735,29	-	616,01	-	154,49	1505,79	222,53	5,00	9,85
5	Po­sen	1002,87	-	738,58	-	12,82	1754,27	506,95	6,06	9,96
6	Schlesien	2580,03	-	760,56	-	49,06	3389,65	856,19	8,41	7,93
7	Sach­sen	1862,37	-	443,30	11,75	77,45	2394,87	1197,86	9,49	9,09
8	Schleswig-­Holstein	708,55	86,50	333,65	23,12	136,31	1288,13	226,48	6,81	10,38
9	Hanno­ver	1806,85	22,05	399,35	23,58	55,76	2307,59	945,22	5,99	9,986
10	Westfa­len	1727,27	96,89	404,49	-	43,08	2271,73	939,54	11,24	9,0
11	Hes­sen-Nassau	957,15	154,16	444,54	-	13,46	1569,31	791,92	10,00	9,28
12	Rhein­provinz	2299,37	51,77	988,49	-	60,86	3400,49	1557,20	12,60	7,04
13	Hohenzollern	65,77	-	24,91	-	-	90,68	-	-	-
	König­reich Preußen:	17297,50	797,18	6846,82	58,45	838,32	25838,27	9392,53	7,42	8,47

D.

Laufende Nr.	Preußische Provinzen und fremde Staatsgebiete	Bahnlänge km
	a. Preuß. Provinzen
1	Ostpreußen	1523,82
2	Westpreußen	1351,65
3	Branden­burg (mit Berlin)	2665,70
4	Pommern	1382,00
5	Po­sen	1780,18
6	Schlesien	3372,04
7	Sach­sen	2311,01
8	Schleswig-­Holstein	1072,16
9	Hanno­ver	2164,76
10	Westfa­len	2125,52
11	Hes­sen-Nassau	1420,87
12	Rhein­provinz	3273,14
13	Hohenzollern	-
	Summe a:	24442,85
	b. Fremde Staatsgebiete.
1	Elsaß-Lothrin­gen	0,73
2	König­reich Bayern	21,28
3	" Sach­sen	148,47
4	Großherzogtum Hes­sen	112,76
5	" Meck­len­burg-Schwerin	140,38
6	" Sach­sen-Weimar	161,60
7	" Meck­len­burg-Strelitz	74,41
8	" Olden­burg	66,89
9	" Luxem­burg	6,94
10	Herzogtum Braun­schweig	372,20
11	" Sach­sen-Meinin­gen	34,16
12	" Sach­sen-Alten­burg	0,93
13	" Sach­sen-Co­burg-Gotha	188,41
14	" Anhalt	268,43
15	Fürs­tentum Schwarz­burg-Rudolstadt	26,32
16	" Schwarz­burg-Sondershau­sen	63,14
17	" Waldeck	35,98
18	" Neuß jüngerer Linie	16,86
19	" Schaum­burg-Lippe	31,69
20	" Lippe	29,30
21	Freie und Hansestadt Bre­men	43,20
22	" " " Ham­burg	33,59
23	König­reich der Nieder­lande	23,79
24	Kai­sertum Öster­reich	9,05
	Summe b:	1910,51
	Summe a und b:	26353,36

Die Verträge über den Erwerb der größeren Unternehmungen bezweckten zunächst nur die dauernde Überlassung des Betriebes an den Staat, sicherten aber zugleich die Möglichkeit des demnächstigen Eigentumserwerbs zu einem festgesetzten Kaufpreis mit der Maßgabe, daß der Staat die Verpflichtung übernehme, bevor er von dem Ankaufsrechte Gebrauch macht, jedem Aktionär zu einem im voraus bestimmten Preis die Abtretung seines Aktienbesitzes an den Staat anzubieten.

Der letztere Preis war so bemessen, daß er den Aktionären größere Vorteile bot als der Besitz ihrer Aktien, um die Gesamtheit der Aktionäre zu bewegen, daß sie von dem Angebot Gebrauch machten. Der Staat wurde hierdurch bis auf wenige Aktien alleiniger Aktionär der Gesellschaften. Das Liquidationsgeschäft beschränkte sich alsdann auf die Einzahlung des auf die nicht in den Besitz des Staates gelangten Restaktien entfallenden Kaufpreises, da die sämtlichen Schulden der Gesellschaften mit dem Übergange des Eigentums ihrer Unternehmungen auf den Staat von letzterm übernommen wurden. Die Gesellschaften blieben als solche so lange bestehen, bis der Staat von dem Ankaufsrechte Gebrauch machte, ihre Vertreter erhielten jedoch insofern einen wesentlich vereinfachten und beschränkten Wirkungskreis, als der Staat die Verwaltung für eigene Rechnung gegen Gewährung einer festen Rente an die Aktionäre übernommen hatte.

Diese Vertragsform war deshalb gewählt worden, um den Staat bei der Liquidation der Gesellschaften nicht der Gefahr der Kündigung der Prioritätsobligationen auszusetzen, wodurch er unter Umständen genötigt gewesen wäre, minderverzinsliche Obligationen, die niedriger als der Parikurs standen, zum vollen Nennwert einzulösen. Andererseits war dem Staate die Möglichkeit geboten, die Konvertierung hochverzinslicher Obligationen zu dem ihm geeignet erscheinenden Zeitpunkt vorzunehmen und dadurch erhebliche Zinsersparnisse herbeizuführen. ¶