भारतमे नगरीय रेल परिवहन व्यवस्था
भारतमे नगरीय रेल परिवहन व्यवस्थाके अबलोकन
(भारतमे तीव्र जनपरिवहन प्रणाली से पुनर्निर्देशित)
भारतमे नगरीय रेलपरिवहन व्यवस्था ऊसभ प्रमुख नगरमे अन्तर्नगरीयपरिवहनमे महत्वपूर्ण भूमिका निभावेहे जे अत्यधिक भीड़भाड़वाला हे । एकरामे द्रुतपारगमन (रेपिड ट्राञ्जिट) (मेट्रो), उपनगरीयरेल, एकपटलरेल (मोनोरेल) आउ ट्राम हे । २०२१ के रिपोर्टके अनुसार भारतके तेरह प्रमुख नगरमे मेट्रो प्रणाली पर बार्षिक कुल २६३.६ करोड़ लोग जतरा करहथ । भारतमे ७३१.२५ किलोमीटरके लम्बाई वाला मेट्रो प्रणालीके साथे ई बिश्वमे पचमा सबसे लम्बा परिचालन प्रणाली हे ।[१]
नगरी विकास मन्त्रालयके नगरी परिवहन प्रकोष्ठ केन्द्रीय स्तर पर मेट्रोरेल परियोजना सहित नगरीपरिवहन बिषयके समन्वय, मूल्याङ्कन आउ अनुमोदनला सङ्गम बिभाग हे । नगरी विकास मन्त्रालय नगरी परिवहनमे सभ हस्तक्षेप राष्ट्रिय नगरी परिवहन नीति (२००६) के अनुसार करहे ।[२]
शब्दावली
सम्पादित करथिनभारतीयनगरमे बिभिन्न प्रकारके ननगरीय रेलपरिवहन प्रणाली हे - परिचालन, निर्माणाधीन आउ योजनाबद्ध । ईसभ प्रणालीके नगरके जनसङ्ख्या, आर्थिक साध्यता आउ माङ्गके आधार पर कार्यान्वित कैल गेलहे ।
| नगरीय पारगमन प्रकार | क्षमता | गति | स्थानक | मार्गाधिकार | रेल-आधारित | निर्माण आउ सञ्चालनके लागत |
|---|---|---|---|---|---|---|
| द्रुतपारगमन (मेट्रो) | उच्च | मध्यम | उच्च | हँ | हँ | उच्च |
| उपनगरीय रेल | अतीव उच्च | मध्यम | मध्यम | हँ | हँ | मध्यम |
| मध्यम क्षमता रेल | मध्यम | मध्यम | उच्च | हँ | हँ | उच्च |
| लघुरेल | मध्यम | मध्यम | उच्च | आंशिक | हँ | मध्यम |
| एकपटलरेल (मोनोरेल) | मध्यम | मध्यम | उच्च | हँ | हँ | उच्च |
| क्षेत्रीय रेलप्रणाली | उच्च | उच्च | निम्न | हँ | हँ | उच्च |
| ट्राम | निम्न | मन्द | उच्च | न | हँ | निम्न |
| बस द्रुतपारगमन | निम्न | मध्यम | उच्च | हँ | न | निम्न |
| मेट्रो निओ | निम्न | मध्यम | उच्च | हँ | न | मध्यम |
| जलमेट्रो | निम्न | मन्द | मध्यम | हँ | न | निम्न |
इतिहास
सम्पादित करथिनभारतमे नगरीय रेलपरिवहन व्यवस्थाके पहिल मार्ग यात्रीरेल वा उपनगरीयरेल हल, जेकरा १६ अप्रैल १८५३ के मुम्बईमे बनावल गेलहल ।
महत्वाकाङ्क्षी मेट्रोप्रणालीके निर्माण आरम्भ करेला १९७२ मे कलकतामे आधारशिला रखल गेलहल । २४ अक्टूबर १९८४ के भारतके कलकतामे पहिल मेट्रोप्रणाली कार्यान्वित कैल गेल । अनेक सङ्घर्ष आउ अधिकारितन्त्रिकबन्धके बाद रेखा पाँच स्थानक साथे ३.४ किमी खोलल गेल ।
दिल्ली मेट्रोके निर्माण १ अक्टूबर १९९८ के आरम्भ भेल, पहिल रेखा २४ दिसम्बर २००२ के चालू भेल । ३४८.१२ किमीके लम्बाई साथे दिल्ली मेट्रोप्रणाली भारतके सबसे लम्बा आउ अखन तकके सबसे व्यस्त मेट्रोप्रणाली बन गेलहे ।
दिल्ली मेट्रोके भव्य सफलताके बाद भारत शीघ्र बेङ्गलूरमे नम्मामेट्रोके रूपमे दक्खिनभारतमे पहिल मेट्रोप्रणालीके सञ्चालन कैलक, जेकर उद्देश्य नगरमे भारी यातायात समस्याके हल कैल हलै । बादमे अगिला दशकमे प्रमुख नगरमे ढेर सबवे प्रणाली उभरने लगल, जेकरासे देसमे ऐसन प्रणालीके सङ्ख्या बढ़के सोलह हो गेल ।
भारत २०२० के आरम्भमे कानपुर मेट्रोके रूपमे सबसे तेज मेट्रोप्रणालीक निर्माणके एगो नया बिश्व रिकॉर्ड बनैलक, जेकर उद्घाटन निर्माण आरम्भ होवेके ठीक दू बरिस बाद २८ दिसम्बर २०२१ के कैल गेलहल । पुणे मेट्रो जल्दिये मार्च २०२२ मे आरम्भिक दू रेखाके हरियर झण्डा देखाके कानपुरके अनुसरण कैलकै, जेकरासे महाराष्ट्र राज्यमे मेट्रो ट्रेनके कुल सङ्ख्या तीन हो गेल ।
द्रुतपारगमन प्रणाली (मेट्रो)
सम्पादित करथिन
बर्तमानमे भारतके १६ नगरमे द्रुतपारगमन प्रणाली (लोकप्रिय रूपसे 'मेट्रो' के रूपमे जानल जाहे) हे । दिल्ली मेट्रो सबसे बड़ मेट्रो प्रणाली हे, जे राष्ट्रिय राजधानीक्षेत्रके अन्य भिरु नगरसे जोड़हे । दिसम्बर २०२१ तक भारतमे १६ प्रणालीमे 731.25 किलोमीटर् परिचालन मेट्रो रेखा आउ 551 स्थानक हे ।[३] दिसम्बर 2021 पर्यन्त, भारतके 15 प्रणालमे [convert: invalid number] पर्यन्त परिचालन मेट्रोरेखा आउ 551 स्थानक हे ।[४] अन्य 568.15 किमी तकके रेखा निर्माणाधीन हे ।
प्रणालीके सूची
सम्पादित करथिन
विकासशील प्रणाली
सम्पादित करथिन निर्माणाधीन
अनुमोदित
प्रस्तावित
| प्रणाली | स्थान | राज्य / केन्द्रशासितप्रदेश | रेखा | स्थानक | लम्बता (निर्माणाधीन) | लम्बता (योजनाकृत) | निर्माण आरम्भ | योजनाकृत उद्घाटन |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
नवमुम्बई मेट्रो  |
नवमुम्बई | महाराष्ट्र | ५ | २० | [convert: invalid number] | [convert: invalid number] | २०११ | २०२२[३२] |
| भोज मेट्रो | भोपाल | मध्यप्रदेश | २ | २८ | [convert: invalid number] | २०१८ | २०२३[३३] | |
| इन्दौर मेट्रो | इन्दौर | मध्यप्रदेश | ५ | ८९ | [convert: invalid number] | २०१८ | २०२३[३४] | |
| पटना मेट्रो | पटना | बिहार | २ | २६ | [convert: invalid number] | २०२० | २०२४[३५] | |
| आगरा मेट्रो | आगरा | उत्तरप्रदेश | २ | २७ | [convert: invalid number] | २०२० | २०२४[३६] | |
| सुरत मेट्रो | सुरत | गुजरात | २ | २८ | [convert: invalid number] | २०२१ | २०२४[३७] | |
ठाणे मेट्रो  |
ठाणे | महाराष्ट्र | १ | २२ | [convert: invalid number] | निर्णायक | निर्णायक[३८] | |
| मेरठ मेट्रो | मेरठ | उत्तरप्रदेश | २ | २४ | [convert: invalid number] | निर्णायक | निर्णायक[३९] | |
| गुवाहाटी मेट्रो | गुवाहाटी | असम | ४ | ५४ | [convert: invalid number] | निर्णायक | निर्णायक[४०] | |
| बरेली मेट्रो | बरेली | उत्तरप्रदेश | ६ | ८० | [convert: invalid number] | निर्णायक | निर्णायक[४१] |
परित्यक्त प्रणाली
सम्पादित करथिन निष्क्रिय
समाप्ति
| प्रणाली | स्थानीय | राज्य / केन्द्रशासितप्रदेश | लम्बाई | टिप्पणी |
|---|---|---|---|---|
| आकाश बस मेट्रो | मड़गाँओ | गोवा | [convert: invalid number] | सञ्चालनके बाद ई निष्क्रिय आउ बिसर्जित । केआरसी एकरा असुरक्षित मानकै ।[४२] |
| चण्डीगढ़ मेट्रो | चण्डीगढ़ राजधानीक्षेत्र | चण्डीगढ़ | [convert: invalid number] | वाणिज्यिक साध्यतायाके चलते तिरस्कृत । |
| कटक मेट्रो | कटक आउ भुबनेश्वर | ओड़िसा | – | असाध्यताके चलते तिरस्कृत । २०४० के बाद बिचार होतै ।[४४] |
| पच्छिम रेलमार्ग उन्नत परिसर | मुम्बई | महाराष्ट्र | [convert: invalid number] | असाध्यताके चलते तिरस्कृत ।[४५] |
| लुधियाना मेट्रो | लुधियाना | पञ्जाब | [convert: invalid number] | अस्वीकार कैल देल गेल आउ ओकर जगह लुधियाना बस द्रुतपारगमन आ गेल ।[४६] |
उपनगरीय रेल
सम्पादित करथिन
उपनगरीय रेल ढेर प्रमुख भारतीयनगरके सार्वजनिक परिवहन प्रणालीमे प्रमुख भूमिका निभावहे । ईसभ भारतीय रेल द्वारा सञ्चालित कैल जाहे । उपनगरीय रेल केन्द्रीय व्यापारमण्डल आउ उपनगरके बीचे एगो रेलमार्ग ट्रेन सेवा हे । रेलपथके उपनगरीय रेल कहल जाहे । ईसभ रेलयानके "लोकल् ट्रेन्" वा "लोकल्"-ओ कहल जाहे ।
परिचालन १८५३ मे आरम्भ भैल मुम्बई उपनगरीय रेल भारतमे पहिल उपनगरीय रेलप्रणाली हे । कलकता उपनगरीय रेलके जाल पूरा देसमे सबसे बड़ हे । चेन्नै उपनगरीय रेल १९३१ मे रेल अपन परिचालन आरम्भ कैलक ।
यात्री यातायात सञ्चालित करेवाला उपनगरीय रेलगाड़ी सभ बिद्युत्बहुएकक (ईएमयू) हे । व्यस्त बेरके यातायातके सम्भारेला ओकरा जूगुन आमतौर पर नौ वा बारह कक्ष्य होवहे, कखनियो-कखनियो १५ओ होवहे । ईएमयू रेलयान इकाईमे एगो शक्तियान आउ दू सामान्य डिब्बा होवहे । ई प्रकार, नौ प्रशिक्षकः ईएमयू तीन इकाईसभसे बनल हे, जेकरामे प्रत्येक छोर पर एगो शक्तियान आउ बीचवोमे एगो होवहे । उपनगरीय रेलमे बिद्यमान यान २५ केभी एसी होवहे ।[४७] भारतीय उपनगरीय रेलमार्ग पर सवारीके सङ्ख्या १९७०-७१ मे १२ लाखसे बढ़के २०१२–१३ मे ४४ लाख हो गेल । मुम्बई, कलकता आउ चेन्नै जैसन उपनगरीयरेलमार्ग भारतीयरेलमार्गके २०८१९.३ किलोमीटरके जालके ७.१% से अधिक नै हे किन्तु सभ रेलयात्रीके ५३.२% भाग हे ।[४८] भारतके कुछ नगरमे द्रुतपारगमन व्यवस्थाना खुलेसे उपनगरीय रेलप्रणालीके उपयोग कम हो गेलहे ।[४९]
विकासशील प्रणाली
सम्पादित करथिन निर्माणाधीन
प्रस्तावित
| प्रणाली | स्थान | राज्य / केन्द्रशासितप्रदेश | रेखा | स्थानक | लम्बता | योजनाकृत उद्घाटन |
|---|---|---|---|---|---|---|
| बेङ्गलूरु उपनगरीय रेलमार्ग | बेङ्गलूरु | कर्नाटक | ४ | निर्णायक | [convert: invalid number] | २०२६[५७][५८] |
अहमदाबाद उपनगरीय रेलमार्ग  |
अहमदाबाद | गुजरात | २ | ४१ | [convert: invalid number] | निर्णायक[५९] |
| नागपुर बिस्तृत लोहपथ मेट्रो |
नागपुर | महाराष्ट्र | ४[६०] | निर्णायक | [convert: invalid number] | निर्णायक[६१][६२] |
| कोयम्बत्तूरु उपनगरीय रेलमार्ग |
कोयम्बत्तूरु | तमिल्नाडु | ५ | निर्णायक | निर्णायक | निर्णायक[६३] |
क्षेत्रीय रेलयान
सम्पादित करथिनभारतमे नगरीयक्षेत्रके यात्री रेलासेवा जेकरा द्रुतपारगमन प्रणाली कहल जाहे, नगरीक्षेत्रके सीमासे परे सञ्चालित होवहे, साथहे बाहरी उपनगरीय बेल्टके बाहिरे किनारे समान आकारके नगर वा महानगरीयक्षेत्रके आसपासके नगरसे जोड़हे । निम्नलिखित सूचीमे भारतीयरेल द्वारा प्रदान कैल जाएवाला यात्री रेलसेवा शामिल नै हे ।
| सेवा | राज्य / केन्द्रशासितप्रदेश | स्थानक | लम्बता | उद्घाटन |
|---|---|---|---|---|
| बाराबङ्की–लखनऊ उपनगरीय रेलमार्ग |
उत्तरप्रदेश | १० | [convert: invalid number] | ३० जुन २०१३[६४] |
| लखनऊ–कानपुर उपनगरीय रेलमार्ग |
उत्तरप्रदेश | १६ | [convert: invalid number] | १८६७ |
| पेडणें–कारवार उपनगरीय रेलमार्ग |
गोवा आउ कर्नाटक | १२ | [convert: invalid number] | २०१५[६५] |
विकासशील प्रणाली
सम्पादित करथिन निर्माणाधीन
अनुमोदित
प्रस्तावित
एकपटलरेल (मोनोरेल)
सम्पादित करथिन
२ फरवरी २०१४ के खोलल गेल मुम्बई मोनोरेल स्वतन्त्रभारतमे प्रथम परिचालनात्मक एकपटलरेलप्रणाली (अथवा मोनोरेलप्रणाली) हे ।[७२] ढेर अन्य भारतीयनगर सहायक प्रणालीके रूपमे मोनोरेल परियोजनाके योजना बनैलक हल, किन्तु मुम्बई मोनोरेलके बिफल होवेके बाद अन्य नगरके योजना ढेर अन्य मुद्द पर बिचार करित हे, जैसे कि लघुरेलपारगमनप्रणाली जैसन बड्डी कुशल बिधि साथे, ऊसभ सही परिवहन बिधि साथहुँ आगे बढ़ सकहथ ।[७३][७४]
| प्रणाली | स्थानीय नाम | स्थान | राज्य / केन्द्रशासितप्रदेश | रेखा (लाईन्स) | स्थानक | लम्बता | उद्घाटन | वार्षिक वाहकत्वम् (मिलियने) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
मुम्बई एकपटलरेलयान  |
मुम्बई मोनोरेल | मुम्बई | महाराष्ट्र | १ | १७ | [convert: invalid number] | २ फरवरी २०१४[७५] | १.२ |
विकासशील प्रणाली
सम्पादित करथिन अनुमोदित
प्रस्तावित
| प्रणाली | स्थानीय | राज्य / केन्द्रशासितप्रदेश | रेखा | स्थानक | लम्बता | टिप्पणी |
|---|---|---|---|---|---|---|
| अहमदाबाद-ढोलेरा वि॰नि॰क्षे॰ मोनोरेल | गुजरात | १ | ७ | [convert: invalid number] | जनवरी २०२१ मे स्वीकृत । निर्माण आरम्भ होवेके तीन या चार बरिस बाद एकरा खोलेके तैयारी हे ।[७६][७७] | |
| बरङ्गल् मोनोरेल | बरङ्गल | तेलङ्गाणा | १ | निर्णायक | [convert: invalid number] | प्रस्तावित ।[७८] |
| ऐजोल् मोनोरेल | ऐजोल् | मिजोरम् | १ | निर्णायक | [convert: invalid number] | २०१२ से कागज पर ।[७९] |
| तिरुचिरापल्लि मोनोरेल | तिरुचिरापल्लि | तमिल्नाडु | ३ | २७ | निर्णायक | २०१४ से कागज पर ।[८०] |
| मदुरै मोनोरेल | मदुरै | तमिल्नाडु | १ | निर्णायक | निर्णायक | २०१४ से कागज पर ।[८०] |
परित्यक्त प्रणाली
सम्पादित करथिन अन्य प्रणालीसे प्रतिस्थापित
स्रस्तः
| प्रणाली | स्थानीय | राज्य / केन्द्रशासितप्रदेश | लम्बाई | टिप्पणी |
|---|---|---|---|---|
| चेन्नै मोनोरेल | चेन्नै | तमिल्नाडु | [convert: invalid number] | मेट्रोसे प्रतिस्थापित ।[८१] |
| कोयम्बत्तूरु मोनोरेल | कोयम्बत्तूरु | तमिल्नाडु | [convert: invalid number] | मेट्रो परियोजनासे प्रतिस्थापित ।[८२] |
| कलकता मोनोरेल | कलकता | पच्छिमबङ्गाल | [convert: invalid number] | नवनगरमार्गः रज्जुमार्ग परियोजनासे परिवर्तित ।[८३] |
| कानपुर मोनोरेल | कानपुर | उत्तरप्रदेश | [convert: invalid number] | २०१० के बादसे अनसुना, मेट्रो निर्माण आरम्भ होवेके बादसे सम्भवतः एकरा समाप्त कर देल गेलै ।[८४] |
लघुरेल
सम्पादित करथिनलघुरेल पारगमन (LRT) अथवा जेकरा भारतमे लोकप्रियतया मेट्रोलाइट (Metrolite) के नामसे जानल जाहे, नगरीय रेल पारगमनके एगो प्रकार हे जे द्रुतपारगमन आउ ट्राम प्रणालीके संयोजनके बिशेषता हे । ई प्रायः ट्रामके तुलनामे अधिक क्षमता पर सञ्चालित होवहे, प्रायः द्रुतपारगमन नियन एगो अनन्य-मार्ग-अधिकार-प्रणाली हे । भारतके ढेर द्वितीय श्रेणी नगर एकरा चुनल हे काहेकि ई एगो कम लागत वाला आउ कुशल नगरी पारगमन मार्ग हे जे कम रोजगार प्रदान करहे । ई सूचीमे ट्रॉलीबस या मेट्रो नियो सिस्टम शामिल नै हे जे पटरीके प्रयोग नै करहे ।
अनुमोदित
प्रस्तावित
| प्रणाली | स्थानीय | राज्य / केन्द्रशासितप्रदेश | रेखा | स्थानक | लम्बता | प्रकारः | योजनाकृत उद्घाटन |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| जम्मू मेट्रो | जम्मू | जम्मू आउ कश्मीर | २ | ४० | [convert: invalid number][८५] | २५ किलोभोल्ट प्रत्यावर्तीधारा रेलमार्ग बिद्युत्करण | २०२४[८६] |
| श्रीनगर मेट्रो | श्रीनगर | जम्मू आउ कश्मीर | २ | २४ | [convert: invalid number] | २५ किलोभोल्ट प्रत्यावर्तीधारा रेलमार्ग बिद्युत्करण | २०२४[८७] |
| गोरखपुर मेट्रो | गोरखपुर | उत्तरप्रदेश | २ | २७ | [convert: invalid number] | २५ किलोभोल्ट प्रत्यावर्तीधारा रेलमार्ग बिद्युत्करण | २०२४[८८][८९] |
| दिल्ली लघुमेट्रो | दिल्ली | दिल्ली | २ | ३७ | [convert: invalid number] | २५ किलोभोल्ट प्रत्यावर्तीधारा रेलमार्ग बिद्युत्करण[९०] | निर्णायक[९१] |
| तिरुवनन्तपुर मेट्रो | तिरुवनन्तपुर | केरल | १ | १९ | [convert: invalid number] | २५ किलोभोल्ट प्रत्यावर्तीधारा रेलमार्ग बिद्युत्करण | निर्णायक[९२] |
| कोलिकोड् लघुमेट्रो | कोलिकोड् | केरल | १ | १४ | [convert: invalid number] | २५ किलोभोल्ट प्रत्यावर्तीधारा रेलमार्ग बिद्युत्करण | निर्णायक[९३] |
| चेन्नै लघुरेलयान | चेन्नै | तमिल्नाडु | १ | निर्णायक | [convert: invalid number] | २५ किलोभोल्ट प्रत्यावर्तीधारा रेलमार्ग बिद्युत्करण | निर्णायक[९४] |
| कोयम्बत्तूरु मेट्रो | कोयम्बत्तूरु | तमिल्नाडु | २[९५] | ४०[९५] | [convert: invalid number][९५] | २५ किलोभोल्ट प्रत्यावर्तीधारा रेलमार्ग बिद्युत्करण | निर्णायक[९५] |
| बनारस मेट्रो | बनारस | उत्तरप्रदेश | २ | २६ | [convert: invalid number] | २५ किलोभोल्ट प्रत्यावर्तीधारा रेलमार्ग बिद्युत्करण | निर्णायक[९६] |
| उत्तराखण्ड मेट्रो | देहरादून | उत्तराखण्ड | २ | २५ | [convert: invalid number] | ७५० वोल्ट् दिष्टधारा विद्युत्करणम्[९७] | निर्णायक[९८] |
| प्रयागराज मेट्रो | प्रयागः | उत्तरप्रदेश | २ | ३९ | [convert: invalid number] | निर्णायक | निर्णायक[९९] |
| रायपुर मेट्रो | रायपुर | छत्तीसगढ़ | निर्णायक | निर्णायक | निर्णायक | २५ किलोभोल्ट प्रत्यावर्तीधारा रेलमार्ग बिद्युत्करण | निर्णायक[१००] |
ट्राम
सम्पादित करथिन
१९मा सदीके अन्ते ढेर नगर धूम्रपान रेलगाड़ीके अतिरिक्त ट्रामके आरम्भ कैलक, हालाङ्कि ई लगभग सभ चरणबद्ध रूपसे निष्कासित कर देल गेलै । कलकता ट्रां बर्तमानमे देसमे एकमात्र ट्रामप्रणाली हे ।
| प्रणाली | नगर | राज्य / केन्द्रशासितप्रदेश | रेखा | स्थानक | लम्बता | उद्घाटन |
|---|---|---|---|---|---|---|
| कलकता ट्राम | कलकता | पच्छिमबङ्गाल | ६ | उपलब्ध न हे | [convert: invalid number] | १८७३[१०१] |
विकासशील प्रणाली
सम्पादित करथिन प्रस्तावित
| प्रणाली | नगर | राज्य / केन्द्रशासितप्रदेश | रेखा | स्थानक | लम्बता | योजनाकृतोद्घाटनम् |
|---|---|---|---|---|---|---|
| बिसाखपट्न ट्राम | बिसाखपट्नम् | आन्ध्रप्रदेश | निर्णायक | निर्णायक | निर्णायक | निर्णायक[७१] |
| महाबलिपुर ट्राम | महाबलिपुर | तमिल्नाडु | निर्णायक | निर्णायक | निर्णायक | निर्णायक[१०२] |
परित्यक्त प्रणाली
सम्पादित करथिन व्याख्या
| प्रणाली | नगर | राज्य / केन्द्रशासितप्रदेश | रेखा | स्थानक | लम्बता | उद्घाटन | बन्द |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| मुम्बई ट्राम | मुम्बई | महाराष्ट्र | १८७३ | १९६४ | |||
| नासिक ट्राम | नासिक | महाराष्ट्र | [convert: invalid number] | १८८९ | १९३१ | ||
| चेन्नै ट्राम | चेन्नै | तमिल्नाडु | १८९५ | १९५३ | |||
| पटना ट्राम | पटना | बिहार | १९०३ | ||||
| कानपुर ट्राम | कानपुर | उत्तरप्रदेश | [convert: invalid number] | १९०७ | १६ मई १९३३ | ||
| कोच्चि ट्राम | कोच्चि | केरल | १९०७ | १९६३ | |||
| दिल्ली ट्राम | दिल्ली | दिल्ली | १९०८ | १९६३ | |||
| भावनगर ट्राम | भावनगर | गुजरात | १९२६ | १९६० दशक |
उत्पादन
सम्पादित करथिनभारतमे ढेर मेट्रो शिल्पकार हे । केन्द्रसरकारके "मेक इन इण्डिया" कार्यक्रमके अन्तर्गत, भारतीय मेट्रो प्रणालीमे प्रयोगला किनल गेल ७५% गाड़ीके निर्माण भारतमे कैल जाएल आवश्यक हे ।
भारत अर्थ मूवर्स लिमिटेड (BEML)
सम्पादित करथिनबम्बार्डीयर (अल्सटोन द्वारा अधिग्रहित)
सम्पादित करथिनअल्सटोम इण्डिया
सम्पादित करथिनहयुन्दै रोतेम
सम्पादित करथिनवाहक शकटयन्त्रशाला (ICF)
सम्पादित करथिनटीटागढ़ फिरेमा
सम्पादित करथिनसीआरआरसी (CRRC)
सम्पादित करथिनसम्बन्धित लेख
सम्पादित करथिनसन्दर्भ
सम्पादित करथिन- 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 आशिष चन्द्रोकर (१९ फरवरी २०२१). "A comprehensive report on India's metro rail systems" [भारतके मेट्रोरेलप्रणाली बिषय पर व्यापक प्रतिवेदन] (PDF). स्वराज्यमग्. Archived from the original (PDF) on 2021-08-31. Retrieved 2022-04-02.
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- ↑ स्थानान्तरण स्थानकके गिनती एकसे अधिक बेर कैल जाहे । २४ स्थानान्तरण स्थानक हे । यदि स्थानान्तरण स्थानकके खाली एके बेर गिनल जाए त परिणाम २२९ स्थानक होतै । हालाङ्कि अशोक पार्क् मुख्य स्थानकके एक स्थानक मानल जाहे, जन्ने हरितरेखा पटरी/प्लेटफार्मके २ अलग-अलग शाखाके साझा करहे । नोएडा मेट्रो आउ गुरुग्राम मेट्रो स्थानकके गिनती नै कैल जाहे । यदि नोएडा मेट्रो आउ गुरुग्राम मेट्रो स्थानकके गणना कैल जाए त परिणाम २८५ स्थानक होतै ।[१४]
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