Stazione di Settimo San Pietro

Settimo San Pietro; stazione ferroviaria
	Settimo
Localizzazione
Stato	Italia
Località	Settimo San Pietro
Coordinate	39°17′21.84″N 9°10′36.98″E
Altitudine	63 m s.l.m.
Linee	Cagliari-Isili; Rete tranviaria di Cagliari
Storia
Stato attuale	In uso
Anno attivazione	1888
Caratteristiche
Tipo	Stazione ferroviaria passante in superficie; Fermata tranviaria terminale
Binari	2 ferroviari; 1 tranviario
Gestori	ARST
Interscambi	Autobus interurbani ARST

La stazione di Settimo San Pietro, già stazione di Settimo, è una stazione ferroviaria e tranviaria al servizio del comune di Settimo San Pietro, posta lungo la ferrovia Cagliari-Isili, nel tratto ad uso promiscuo con la linea 2 della rete tranviaria di Cagliari.

Rete tranviaria di Cagliari
Linea 2
		Settimo San Pietro
		Camelie
		San Gottardo
		corse prolungate
		Dell’Argine
		Policlinico

Storia

La stazione di Settimo San Pietro venne inaugurata il 15 febbraio 1888^[2], all'atto dell'apertura al traffico della linea Cagliari-Isili, prima linea della rete della Sardegna meridionale a scartamento ridotto della Società italiana per le Strade Ferrate Secondarie della Sardegna, in seguito estesa verso Arbatax e Sorgono. Le SFSS furono anche la prima concessionaria della linea, ed ebbero l'onere di gestione della stazione, che originariamente portava il nome "Settimo"^[2], denominazione che manterrà sino a fine secolo^[3] e nei primi anni del Novecento.

L'impianto, posizionato nella parte ovest di Settimo San Pietro, nel 1921 passò alle Ferrovie Complementari della Sardegna, a cui in seguito alla fusione di queste ultime con le Strade Ferrate Sarde, nel 1989 subentrarono le Ferrovie della Sardegna (dal 2008 ARST Gestione FdS). Dal 2010 lo scalo è sotto il controllo diretto dell'ARST; quello stesso anno lo scalo fu inoltre sottoposto ad interventi di adeguamento in contemporanea a lavori di sostituzione dell'armamento della linea. Tali lavori portarono alla dismissione dello scalo merci della stazione (in disuso da alcuni lustri) e alla rimozione del relativo tronchino: i binari furono portati quindi da tre a due, e furono dotati di nuove banchine per l'accesso ai treni. Negli anni successivi la stazione fu interessata a lavori di trasformazione per attrezzare lo scalo al traffico sia ferroviario che tranviario, nell'ambito della trasformazione del tronco ferroviario tra Monserrato Gottardo e l'impianto in linea utilizzabile sia dai treni che dai convogli della rete tranviaria di Cagliari. La stazione è stata così dotata di un nuovo binario tronco, atto a divenire il capolinea tranviario, dotato di linea aerea per l'alimentazione dei tram. Il 3 aprile 2015 l'inaugurazione della linea 2 di Metrocagliari ha così riguardato anche l'infrastruttura tranviaria della stazione^[4]^[5].

Strutture e impianti

Costruito come stazione passante lungo la ferrovia Cagliari-Isili, lo scalo presenta dai primi anni dieci una configurazione del piano del ferro con due binari a scartamento da 950 mm^[1], utilizzati per il servizio ferroviario. Il binario due è dotato di un prolungamento tronco in direzione Monserrato^[1], inoltre dal binario uno si diramava sino a fine anni duemila un ulteriore binario, un tronchino che terminava a nord dei fabbricati della stazione dinanzi al magazzino merci dell'impianto^[6].

Sempre dal binario uno si dirama a sud un terzo binario^[1], sempre a scartamento ridotto, ma attrezzato per il servizio legato alla rete tranviaria di Cagliari. Per alimentare i tram che terminano le loro corse in questo tronchino il binario è dotato di una linea aerea di contatto a corrente continua a 750 volt. La stazione è dotata di due banchine poste alle estremità del sedime ferroviario, collegate da una passerella, di cui una in comune col binario tranviario. Proprio a livello tranviario è una delle tre stazioni in tutta la rete a possedere un solo binario, assieme a Camelie (Selargius), sulla linea 2 e Redentore sulla linea 1.

Per quanto concerne gli edifici dell'impianto, essi sono situati ad est dei binari: il fabbricato viaggiatori dell'impianto, chiuso al pubblico, richiama i tipici canoni delle costruzioni delle stazioni realizzate dalle SFSS a fine Ottocento, con un edificio a pianta rettangolare e sviluppo su due piani, con tre luci di apertura sui lati maggiori^[7]. Adiacente a questo è il magazzino merci, situato sul lato nord. Lo scalo non è presenziato^[1].

Movimento

Con riferimento all'orario 2014-2015^[8] la stazione è servita dai treni dell'ARST in esercizio lungo la porzione della Cagliari-Isili aperta al traffico ferroviario tra le stazioni di San Gottardo a Monserrato ed Isili. L'impianto è inoltre servito dai tram in circolazione sulla linea 2 della rete tranviaria di Cagliari, aventi capolinea a San Gottardo.

Servizi

Nel fabbricato viaggiatori dell'impianto erano ospitati alcuni servizi all'utenza, come una biglietteria a sportello ed una sala d'attesa^[7], non più a disposizione dell'utenza. In stazione è comunque presente una biglietteria automatica.

Biglietteria automatica

Interscambi

Nel piazzale dinanzi alla stazione è posto un piccolo terminal per i servizi di autolinee dell'ARST, che collegano lo scalo con Sinnai e Maracalagonis in un'ottica di interconnessione di questi due comuni col servizio tranviario^[9].

Fermata autobus

Note

1 2 3 4 5 Descrizione delle modalità di circolazione del sistema Tram - Treno (PDF), su arstspa.info, ARST, pp. 4-5. URL consultato il 1º aprile 2015 (archiviato il 26 febbraio 2014).
1 2 Società italiana per le Strade Ferrate Secondarie della Sardegna, Orario tronco Cagliari-Isili (JPG), su Lestradeferrate.it, 11 febbraio 1888. URL consultato il 2 aprile 2015.
↑ Ogliari, p. 588.
↑ Inaugurata tratta Tram Settimo-Monserrato. Presidente Pigliaru: "Progetto su cui territorio ha dimostrato coesione", su Regione.Sardegna.it, 3 aprile 2015. URL consultato il 14 gennaio 2017 (archiviato dall'url originale il 16 gennaio 2017).
↑ Metrocagliari: inaugurazione Linea 2 - Tratta San Gottardo Settimo San Pietro, su arst.sardegna.it, ARST, 2 aprile 2015. URL consultato il 3 aprile 2015.
↑ Altara, p. 187.
1 2 Planimetrie fabbricati - Settimo San Pietro, ARST. in Documenti bando di gara del 06.07.2012 - Codice CIG 4332990077 – CUP F51C10000000003 (RAR), su arst.sardegna.it. URL consultato il 14 gennaio 2017 (archiviato il 29 ottobre 2013).
↑ ARST, Avviso (orario settembre 2014-giugno 2015) (PDF), su arstspa.info. URL consultato il 1º aprile 2015 (archiviato dall'url originale l'11 novembre 2014).
↑ Servizi integrati Metrocagliari, su arst.sardegna.it, ARST. URL consultato il 14 gennaio 2017 (archiviato il 17 maggio 2016).

Bibliografia

Edoardo Altara, Binari a Golfo Aranci - Ferrovie e treni in Sardegna dal 1874 ad oggi, Ermanno Albertelli Editore, 1992, ISBN 88-85909-31-0.
Elettrio Corda, Le contrastate vaporiere - 1864/1984: 120 anni di vicende delle strade ferrate sarde: dalle reali alle secondarie, dalle complementari alle statali, Chiarella, 1984.
Francesco Ogliari, La sospirata rete, Milano, Cavallotti Editori, 1978.
Catalogo dei Viaggi con il Trenino Verde (PDF), 11ª ed., FdS - Ferrovie della Sardegna, 2008. URL consultato il 1º aprile 2015 (archiviato dall'url originale il 4 dicembre 2008).