Wolf

Не думай о железных с высока

Почему-то мне казалось, что моя профессияя для ИИ ещё не скоро станет доступной. А ИИнтеллект смог, да ещё как... Собственно говоря, именно это место в профессии казалось мне самым удобным для ИИ и накаркал же, блин. Конечно, пока речь идёт о совершенно определённом круге задач, но как говорят на иврите השמיים הם הגבול «нет предела совершенству». Погляди-те на формы поверхностей и скажите бай-бай господа инженеры-механики-конструкторы... Пора переквалифицироваться в ремонтники квартир. 

( Collapse )

Инженеры сделали модульных роботов из шаров и палок

Американские инженеры разработали робота с одной степенью свободы, которого можно использовать как базовый модуль-ногу для постройки более сложных и крупных роботов со множеством конечностей.

Инженеры сделали модульных роботов из шаров и палок

Он может самостоятельно передвигаться по пересеченной местности, прыгать и делать сальто, а собранные из нескольких таких роботов более сложные многосуставные конструкции продолжают двигаться даже после потери нескольких частей тела. Статья опубликована в Proceedings of the National Academy of Sciences.

( Collapse )

Ссылка на источник

yokneam-forest

Сегодня не поехал на работу и прочитал среди прочего вот такой вкусный текст про МАСы. (Википедия)

Originally posted by wolf_gray at Сегодня не поехал на работу и прочитал среди прочего вот такой вкусный текст про МАСы. (Википедия)
Если бы я кончал школу сегодня, то ни о каком мех-факе не было бы и речи. Каждой строке из текста ниже можно посвятить жизнь, причём работы хватит на целые жизни многих людей и спрос на результаты будет сумасшедший. А говорят что работы нет - смешные люди.

Многоагентная система (МАС, англ. Multi-agent system) — это система, образованная несколькими взаимодействующими интеллектуальными агентами. Многоагентные системы могут быть использованы для решения таких проблем, которые сложно или невозможно решить с помощью одного агента или монолитной системы (англ.).
( Collapse )
yokneam-forest

Хотели, как лучше, а получилось, как всегда.

Originally posted by wolf_gray at Хотели, как лучше, а получилось, как всегда.
15 лет назад Германия решила замениь источники электроэнергии. Сегодня пришло время подводить итоги. Одной из основных целей было снижение зависимости от ископаемых видов топлива и сокращение выбросов двуокиси углерода. Как страна, богатая углём она принуждала коммунальщиков покупать электроэнергию из возобновляемых источников (ветровую и солнечную) по ценам выше рыночных и независимо от того, было ли электричество необходимо. Это было благом для солнечных электростанций и операторов ветряных турбин. Например, в 2009 году коммунальщики заплатили в восемь раз больше рыночной цены за электроэнергию, если она поступала с панели солнечных батарей. Это было также хорошее дело для китайских заводов, производящих солнечные батареи, а ведь, к примеру, "Термоэлектрическая краска" (новая технология - wolf_gray) может эффективнee превращать тепло в электричество, но Германия производит почти 15% своей энергии от ветра и солнца. Как результат, немецкие потребители платят в три раза больше, чем потребители США за электричество. ( Collapse )
Wolf

Коммерческое освоение космоса: что нашел — то твое.

Originally posted by wolf_gray at Коммерческое освоение космоса: что нашел — то твое.
На этой неделе Конгресс США принял билль, который может значительно изменить освоение космоса в будущем, фактически превратив Солнечную систему в одно огромное поле для конкуренции.
Билль закрепляет за частными компаниями, планирующими развивать космическую экспансию, ряд прав, включая право всех американских (!) граждан владеть теми «космическими ресурсами», которые они смогут добыть.
( Collapse )
Wolf

"Полёт — это свобода и полная независимость абсолютно от всех!" - Рио

Originally posted by wolf_gray at "Полёт — это свобода и полная независимость абсолютно от всех!" - Рио
Не успели высохнуть чернила поста про преимущества личной авиации над автомобилями, как пришло подтверждение.

Результаты представлены в мегаджоулях, потраченных на пассажиро-километр.
Самым экологичным общественным транспортом назван трамвай, результат которого равен 0,91 мегаджоуля на пассажиро-километр. Далее следуют автобусы (0,92) и железнодорожный транспорт (1,65). Мотоциклы показали 1,73, легковые автомобили — 2,10. Среднемагистральный пассажирский самолёт Boeing 727 «выдал» показатель в 2,42 мегаджоуля на пассажиро-километр. Хуже всего дела обстоят у городского такси и грузовых автомобилей — 2,94.

Немаловажную роль играет и источник энергии: понятно, что электричество, сгенерированное солнечными батареями или ветряками, более предпочтительно с точки зрения заботы об окружающей среде, нежели энергия, полученная из невозобновляемых источник(ха-ха-ха, почему бы журналистам не рассказать про преимущества ветра и солнца немцам и японцам, которые спешно, забыв про распил, начали развивать угольную и атомную энергетики, спасая свои экономики от катастрофы - wolf_gray)   Источник

Как вы можете видеть, самолёты не намного расточительнее автомбиля, а если принять в учёт сокращение времени на езду и исчезновение нужды в автодорогах, развязках, мостах и стоянках на миллионы квадратных километров, то я уверен, что самолёт окажется дешевле в разы. А знаете сколько стоит метро? - 175 миллионов долларов в среднем, за километр. А сколько стоит его содержать? - то-то и оно.
Wolf

Расправить крылья!

Originally posted by wolf_gray at Расправить крылья!
В связи с открытием израильского неба для лоу-костов возник вопрос: почему полёт на самолёте может обходиться дешевле, чем бензин для автомашины на то же расстояние? Если учесть, что машину в отличие от самолёта нужно купить, платить ежегодный налог, обслуживать, мыть и платить за стоянку, то полёт окажется дешевле в разы. Значит ли это, что себестоимость полёта ниже себестоимости поездки в авто? - не знаю. Из-за разветвлённой и тщательно замаскированной системы налогов до истины добраться невозможно, особенно простому обывателю. Но ладно, идея в поста в другом.

Если взять в расчет деньги, которые тратятся на строительство и поддержание в рабочем состоянии автомобильных дорог, мостов, развязок, стоянок, светофоров, дорожной полиции и юстиции, то не может не прийти в голову мысль о том, что полёты дешевле поездок в десятки раз и существование дорог это просто анахронизм, дань традиции, если хотите. Почему бы всему миру не перейти на личные летательные аппараты (ЛА)?

( Collapse )
Wolf

Норвежцы решили отправить Левиафана на дно морское

300 м глубина. Кто понимает, тот понимает. Работать этот компрессор (для добычи из истощенных газовых месторождений) будет без членов профсоюза. Масштабы разумной деятельности поражают моё инженерное воображение. Представляю себе миллионы больших и маленьких проблем, которые пришлось решать разработчикам и завидую. Вот это проект!   Источник
Wolf

КПД современых вооружений

На фото справа: американский линкор стреляет из пушек. (фото я взял из Лента.ру, а она взяла у амер. флота).
Обратите внимание на сферическую выемку в воде под задними орудиями. Наводит на мысль, что на бросание собственно снаряда уходят считанные проценты энергии заряда.
Считайте сами:
1. Огромное углубление в воде.
2. Грохот и свет на десятки километров.
3. Сила отдачи, сбивающая огромный корабль с курса.
4. Разогрев до сотен градусов длинных, толстостенных стволов.
И что в итоге: снаряд в сотню-другую килограммов забрасывается на десятки километров. Не густо. Нельзя сказать, что работы над удешевлением оружия не ведутся. Бедная часть воителей делает снаряды из самого дешевого материала - людей, с бомбой на поясе - взрывающихся точно в центре толпы мирных граждан с реальной эффективностью в ноль процентов. Другой способ - это попытки отравить водоёмы в тылу врага или просто засылать туда больных животных для устройства эпидемий. Не забыть бы и все виды ОМП, из которых одни почему-то запрещают, а другие считают дозволенными только для своей любимой страны. Все они неэффективны (лупят по мирному населению) и считаются неэтичными. Хотя, на мой вкус, разговоры об этичности любого оружия это просто неприличная порча воздуха и не более того.
Но вернёмся к предмету обсуждения.
Почему бы не использовать старые добрые, дешевые стратостаты? Тысячи полностью безметаллических, безшумных тварей взлетают при на высоту в десятки километров, увешанные само или несамо-наводящимися бомбами и парят над территорией противника. Радары её не видят, большинство самолётов и ракет не   достанут. Местоположением стратостатов управляет система вверх-вниз и такие системы известны, а на разных высотах ветры дуют в разные стороны. Энергии потребляется немного и хватит солнечных батарей, а после сброса бомб наш носитель тихонько отпраляется за тысячи километров домой за новой партией "подарков".