BMW 132

Le BMW 132 est un moteur radial d'avion, qui a été produit par BMW à partir de 1933. C'était la version allemande du Pratt & Whitney R-1690 Hornet américain.

BMW 132

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Constructeur	BMW
Pays du constructeur	GER (1945)
Application	Aviation

Caractéristiques techniques

Cylindrée	27,72 L
Disposition	9 cylindres en étoile
Alésage	156 mm
Course	162 mm
Refroidissement	Air
Allumage	bougies

Performances

Taux de compression	6,5

Dimensions

Masse	525 kg

Conception

En 1929, BMW achète auprès de Pratt & Whitney une licence qui lui permet d'utiliser les plans du R-1690 Hornet. La version allemande est développée sous le nom BMW 114. Très proche du moteur américain, le 114 s'en distingue par une production adaptée à des pièces et outillages métriques, et par l'adoption d'un système d'injection directe. Il n'est pas produit en série. Le 132 en est une version améliorée. Il est disponible en plusieurs versions, certaines avec un classique carburateur à flotteurs, et plutôt destinées aux applications civiles, et d'autres avec injection directe, plutôt pour les militaires. Il possède une suralimentation simple (un seul compresseur centrifuge mono-vitesse), et un réducteur épicycloïdal, permettant à l'hélice de tourner à 62% de la vitesse du vilebrequin. La puissance maximale s'échelonne entre 700 et 1000 chevaux selon les versions.

• 
  Assemblage des bielles.
• 
  Têtes de cylindres
• 
  Moteur ouvert. Remarquer les trains épicycloïdaux.

Production

La moteur est produit en masse : jusqu'en 1945, un total de 21 000 exemplaires ont été construits.

Pendant l'occupation, ce moteur est aussi produit en France, par les usines Gnome et Rhône, pour le compte de l'Allemagne. Cette production continue d'ailleurs pendant environ 3 ans après la Libération

Utilisation

Le gracieux FW200.

Le moteur est utilisé sur une grande variété d'avions allemands au cours de la deuxième moitié des années 1930 et pendant le conflit. Ceux produit en grande série sont :

• Junkers Ju 52 : trimoteur, principal avion de transport léger de la Luftwaffe, produit à près de 5000 exemplaires.
• Focke-Wulf Fw 200 Condor : quadrimoteur conçu comme avion de ligne long-courrier, et ensuite converti en bombardier et en avion de patrouille maritime. Un Condor est l'avion personnel d'Hitler. Cet avion est aussi un puissant outil de propagande à la fin des années 1930 en établissant des records de vols à longue distance (dont un vol Berlin-New York en août 1938).
• Arado Ar 196 (monoteur) : hydravion à flotteur de reconnaissance utilisé massivement par la Kriegsmarine.
• Dornier Do 17P : une des versions de ce bombardier rapide.

Autres appareils utilisant le moteur (beaucoup n'ont été que des prototypes) :

• Arado Ar 197
• Blohm & Voss Ha 137
• Blohm & Voss Ha 140
• Blohm & Voss BV 142
• Fieseler Fi 98
• Focke-Wulf Fw 62
• Gotha Go 244
• Heinkel He 114
• Heinkel He 115
• Henschel Hs 123
• Henschel Hs 124
• Junkers Ju 160
• Junkers Ju 90
• Junkers W 34

Variantes

• 132A : 715 ch, 533 kW
• 132Dc : 838 ch, 625 kW
• 132De : 868 ch, 647 kW
• 132J/K : 947 ch, 706 kW
• 132N : 853 ch, 636 kW
• 132T : 720 ch, 537 kW

En exposition

Outre de nombreux exemplaires équipant des avions préservés, des BMW 132 sont visibles dans plusieurs musées, dont le musée BMW à Munich, le National Museum of the United States Air Force, et le Musée de l'aviation polonaise à Cracovie.

Bibliographie

• Bill Gunston, World encyclopaedia of aero engines: all major aircraft power plants, from the Wright brothers to the present day, Patrick Stephens, 1995 (ISBN 978-1-85260-509-4)
• Calum E. Douglas, The Secret Horsepower Race: Western Front Fighter Engine Development, Mortons Media Group, 2020 (ISBN 978-1-911658-50-4 et 978-1-911658-90-0)

Articles connexes

• Liste de moteurs d'avions
• Moteurs comparables :
  • Pratt & Whitney R-1340 Wasp
  • Wright Cyclone
  • Bristol Mercury; Bristol Perseus
  • Gnome et Rhône 9K
  • Bramo 323
  • Piaggio P.X
  • Alfa Romeo 125 RC.35