關鍵水道荷莫茲海峽關閉一個月，已引發警告：全球正走向比1970年代石油危機更嚴重的問題。
航運專家、前馬士基（Maersk）董事拉斯·延森（Lars Jensen）告訴 BBC，美以對伊朗的戰爭所造成的影響，可能「遠大於」1970 年代的經濟混亂。
他的言論呼應國際能源總署署長比羅爾（Fatih Birol）本月稍早的警告，指出世界正「面臨史上最大全球能源安全威脅」。
他告訴 BBC，「這比我們在 1970 年代面對的石油價格衝擊大得多，也比俄羅斯入侵烏克蘭後的天然氣價格衝擊更嚴重。」
但儘管荷莫茲海峽的關閉嚴重擾亂全球供應，也有人認為今日的世界更具韌性。
70年代石油危機發生了什麼事？
1970年代的石油危機與今日的情況「本質上完全不同」，經濟學者、能源分析公司Crystol Energy執行長卡蘿·納克爾（Carol Nakhle）告訴 BBC。
她表示，第一次石油危機是「經過深思熟慮的政策決定的結果」。
1973年10月，阿拉伯產油國因美國在贖罪日戰爭期間支持以色列，對以美國為首的一群國家實施石油禁運，同時協調削減石油產量。
納克爾說，「結果是在數個月內，油價幾乎翻了四倍。」
這導致主要石油消費國實施配給，並引發具有長遠影響的「全球經濟與金融危機」。
貝爾法斯特女王大學研究員蒂亞南·希尼（Tiarnán Heaney）表示，高油價使整體通膨飆升，「導致企業進一步縮減開支，失業率急升」。
「這引發巨大連鎖反應，破壞許多國家的社會結構，各地出現罷工、動盪與貧困加劇，因為許多家庭難以維持生計，」他說。
美國與英國均在 1973 至 1975 年間陷入衰退，這場危機也促成泰德·希思（Ted Heath）領導的英國保守黨政府在1974年倒台。
第二次石油衝擊則發生於1979年的伊朗革命。
目前的石油危機究竟是怎樣？
自從美國與以色列一個月前對伊朗發動戰爭以來，狹窄的荷莫茲海峽實質上已關閉航運。
這打亂了從海灣國家運輸的石油、天然氣及其他物資，而這些國家平時出口的石油約佔全球五分之一。
美國總統川普已採取多種策略試圖恢復海灣石油運輸，包括呼籲盟國派出軍艦護航，並威脅若伊朗不讓船隻安全通過海峽，美國將對其加大打擊。
但目前營運顧問公司Vespucci Maritime的延森告訴 BBC節目《Today》，許多在一個多月前離開海灣的石油目前仍陸續抵達全球各地煉油廠，而這樣的供應即將停止。
他說，「因此，我們目前看到的石油短缺只會更加惡化，即使荷莫茲海峽明天奇蹟般重新開放也一樣。」
「我們將面臨龐大的能源成本，不僅是在這場危機持續期間，甚至在危機結束後的六至十二個月內也會如此。」
當前危機會否較1970年代的危機更嚴重？
納克爾同時身為阿拉伯能源俱樂部（Arab Energy Club, AEC）秘書長，她表示，今日的石油市場比1970年代更加多元，而整體用量也大幅下降。
她認為，儘管目前油價高企，但當前的危機並未嚴重到與當年相比。
她說，「雖然我們目前看到的供應中斷相當嚴重——可以說是近代史上最大規模之一——但市場的韌性遠高於 1970 年代。」
「市場更加多元化、對石油依賴度更低，也具備更完善的緩衝機制與緊急應對能力。」
希尼指出，今日的世界也具備一些有利條件，包括對經濟運作有更深入理解，以及更多國家擁有戰略石油儲備。
「最佳情況是盡快結束這場衝突，恢復某種程度的穩定。」
法國外貿銀行（Natixis CIB）亞太區首席經濟學家艾麗西亞·加西亞·埃雷羅（Alicia Garcia Herrero）表示，雖然1970年代的石油衝擊曾讓油價飆升，但當時全球供應僅減少5至7%。相比之下，目前危機影響全球20%的供應，「遠遠超過 1970 年代的衝擊」。
她說，「若局勢不能很快改善，如今的伊朗戰爭危機可能演變成更大的衝擊。」她補充，這同時也是天然氣與其他精煉產品的供應危機。
「其影響可能是我們將面對更劇烈的價格飆升、更廣泛的通膨壓力，以及更深的衰退風險，特別是在高度依賴進口的亞洲。」 （相關報導： 美經濟學家指台灣是美國軟肋 應對歐洲、中東與太平洋的三線挑戰軍費開支得增至5% ｜ 更多文章 ）
「儲備與效率確實提供了一些1970年代所缺乏的緩衝，但供應中斷的規模過於龐大，使這場危機更為棘手，而且短期內看不到快速解決方案。」
