ABC MADRID 18-07-1967 página 31

MADRID MARTES 18 D E JU L I0 DE 1987- NUMERO 19.134 T R ES P E S E T A S BtRECTOR EN ITOCIONES: PEDRO DE LORENZO. DEPOSITO LEGAL: M- 13- 1958- 104 PAGINAS EN ESTE NÚMERO VO DEL XXXI ANIVERSARIO DEL ALPOR LA MAÑANA 9 9 9 Nudo de carreteras de Villalba. Primera fase del sistema Oeste del abastecimiento de aguas a Madrid. Reformas de la carretera de La Coruña y de la vía de Castilla. Autopista del antiguo paseo del Marqués de Monistrol. EL 18 DE JULIO DE LA RECONCILIACIÓN (Editorial) INGLATERRA SE PRE- (Pás. 32. PARA A A B A N D O N A R SUS BASES A L ESTE D E SUEZ (Pág. 38) TROPAS NORTEAMERICANAS INVADEN LA ZONA DESMILITARIZADA EÑ VIETNAM (Pág. 40) (Pág. 41) LAS TROPAS FEDERALES DE NIGERIA CONTINÚAN SU AVANCE SOBRE BIAPRA (Pág. 42 GUERRA TOTAL CONTRA LOS FRANCOTIRADORES NEGROS EN NEWARK POR LA TARDE 9 Nudo de carreteras de la glorieta de Eisenhower Enlaces ferroviarios proyectados bajo el patrocinio del Rev Don Alfonso XIII. tanta publicidad como inexactitud cierto ministro de la segunda República. La realización del nudo de Viüalba lleva aparejada la construcción de dos puentes de hormigón de 44 metros de luz. El enlace tiene tres kilómetros de longitud. El valor de la maquinaría empleada es de 206 millones de pesetas. El número de obreros ha llegado a ser de 1.500 en un día. El plazo oficial de las obras era de veintiún meses. Se han ejecutado en diecisiete. El nudo de Eisenhower ha resuelto el problema de acceso al aeropuerto de Barajas en su intercesión con la carretera de Barcelona. Se han construido dos grandes puentes de hormigón pretensado de setenta metros de luz. La inversión se eleva a 140 millones de pesetas. El movimiento de tierras Majadahonda 17. (Crónica de nuestro redactor enviado especial. Hay, víspera conmemorativa del alzamiento del 18 de julio de 19- 36, Su Excelencia el Jefe del Estado ha procedido a inaugurar diversas obras públicas en Madrid y su provincia. Unas, como los enlaces ferroviarios, tan importantes para la capital y para todos los viajeros, se deben a un viejo proyecto de tiempos de la Monarquía, patrocinado por Don Alfonso XIII e ideado por el ingeniero industrial don Fernando Reyes Garrido, granadino de nacimiento y catalán de adopción, autor de similares trabajos en la Ciudad Condal, asesinado en la calle bajo la dominación roja, en 1937, cuando contaba sesenta años. Otras, como el nudo de carreteras de Viüalba, el de la glorieta de Eisenhower, el ensanche de seis carriles de la carretera de La Coruña- -entre el puente de San Fernando y Las Rozas- el ensanche y mejora de la vía de Castilla- -entre la carretera de La Coruña y el puente de los Franceses- el abastecimiento de aguas a Madrid (solución Oeste, primera fase) y la conversión del paseo del Marqués de Monistrol, entre la Casa de Campo y la margen derecha del Manzanares, en una espléndida autopista que acorta distancias y facilita el tránsito rodado, son debidas al Gobierno de Franco, especialmente al titular de la cartera de Obras Públicas, don Federico Silva Muñoz, quien ha dado, además, un impulso, gigantesco y decisivo a los enlaces ferroviarios- -el famoso tubo de la risa -cuya paternidad se atribuyó con PARA SUS REGALOS DISTINGUIDOS n AGENCIA OFICIAL PRINCESA, 10 SUCURSAL: (GALERÍAS CARLOS III) GOYA, 5 alcanzó a 486.000 metros cúbicos. Trabajaron al día 235 obreros. La maquinaria utilizada se valora en 50 millones de pesetas. Hay 250 luces. Las obras, fijadas para treinta y seis meses, se han realizado en veintiocho. El ensanche de carriles de la carretera de La Coruña supone una longitud de 10 küémetros, con 500 obreros diarios y con una construcción de estructura para un paso inferior. Los veinticuatro meses señalados para el fin de la obra quedaron reducidos a diez. La vía de Castilla ha pasado a una anchura de doce metros. Calzada de siete. Firme de aglomerado asfáltico en toda su extensión. Mejora notable de las intersecciones de Aravaca, entrada al Club de Campo, a la Casa de Campo y al puente de los Franceses. Longitud de 3.960 metros. Movimiento de tierras de 52.600 metros cúbicos. Doscientos cincuenta obreros al día. Plazo oficial de conclusión: quince meses. Tiempo efectivo de ejecución, ocho. El sistema del Oeste del abastecimiento de aguas a Madrid se abordó, entre otras razones, para poder acabar con las restricciones de la capital de un modo inmediato, para reforzar la cantidad de líquido disponible en años de sequía y para complementar los recursos hidráulicos de una población y un consumo fuertemente crecientes. Aparte de ello, en el complejo dispositivo del trasvase de los excedentes del Tajo al Segura, el abastecimiento a la urbe madrileña constituye una pieza fundamental. La primera fase ejecutada supone la elevación de un caudal de cuatro metros cúbicos por segundo, desde el embalse de Las Picadas a la estación de tratamiento de Majadahonda. Estación acondicionada para recibir las aguas del Norte a través del sifón de El Pardo. Queda con esto, al servicio de Madrid, un volumen anual de 120 millones de metros cúbi CONTINUA EN LA PAGINA 3 LOS MAOÍSTAS HAN DESENCADENADO EN HONG- KONG UNA PAVOROSA OLA DE TERROR (Crónica de Hong- Kong, en pág. 39.1