Salans (39)

Salans (39)

Il n'est pas rare de rencontrer dans notre région, sillonnée par de nombreuses rivières, ces ponts en forme de cages métalliques, témoins d'un passé où les forges fonctionnaient à plein régime. Bien qu'ils fassent partie de notre patrimoine, ils ne correspondent plus toujours aux besoins engendrés par la modernité et à certaines règles de sécurité. Le Doubs, rivière capricieuse de cent mètres de large sépare le département du même nom, de la commune la plus au nord est du département du Jura : Salans. Le franchissement en est assuré par un pont qui a maintenant cent sept ans. Avant sa construction, le passage de la rivière se faisait en bac, grande barque à fond plat dirigée par un passeur. Il résidait à la maison du passager située sur le territoire du seigneur de Salans, qui ne manquait pas de percevoir un droit à chaque traversée. La construction du pont est envisagée dès 1878. Vingt ans de procédures administratives seront nécessaires pour enfin parvenir à l'ouverture du chantier. Le tablier repose, grâce à l'assemblage des cornières en fer formant des poutres à croisillons, sur deux piles érigées dans la rivière et réalisées en pierre de taille. Ses larges contreventements latéraux et supérieurs réalisent une longue cage, d'où le nom de ce type de pont. Les éléments techniques, très au point, sont fournis par les forges de Franche-Comté de Fraisans dont des réalisations se retrouvent dans le monde entier : le pont Alexandre III à Paris, mais aussi en Egypte, au Niger... ! Le chantier débute en 1898, sous la direction de l'ingénieur Girard. Le coût total des travaux, rampes d'accès comprises, s'élève à 129 614 francs or. Son inauguration a lieu le dimanche 16 avril 1899. Bénédictions et discours inaugural devaient rendre indestructible l'ouvrage qui faisait la fierté des habitants et des constructeurs. Le cours de l'histoire en décidera autrement, dynamité en 1940 et reconstruit en 1945, il subit depuis, l'outrage des années. Usure et circulation croissante l'ont mis à rude épreuve, à tel point que sa charge admissible qui était de 17 tonnes en 1975 est passée à 11 tonnes puis 7 puis 5 pour se trouver réduite à 3 t 5 depuis 2000. Idéalement placé entre Saint-Vit et Salans, le pont a vu la densité de circulation augmenter au fil des années. Si la vétusté de sa structure entraînait, à plus ou moins long terme, sa fermeture définitive à la circulation, ce serait une catastrophe'pour les nombreux usagers au quotidien qui seraient contraints de faire un détour par Fraisans et Dampierre. Le pont de Salans reste aussi un passage privilégié pour les automobilistes souhaitant rejoindre le Mouchard et Arbois via Quingey. Trois phases sont prévues pour la réhabilitation du pont • Déconstruction du hourdis (un hourdis est une couche de remplissage constituée de béton coulé, en place formant la dalle d’un plancher béton) • Décapage, renforcement et remise en peinture de la charpente métallique • Réalisation et pose du nouveau hourdis avec l’ajout d’une passerelle dédiée aux déplacements douxPour raison de réfection, le pont de Salans sera fermé du 27/01/2024 au 28/02/2025 inclus. Pour réaliser ces différents travaux, des échafaudages seront installés sous le pont pour récupérer les différentes chutes et éviter que des débris tombent dans le Doubs. es travaux sur le pont de Salans ont débuté en début d’année 2023. Cet édifice de 78 ans et vieillissant, une réhabilitation a été décidée par le Conseil départemental du Jura. Des vérifications de stabilité de l’ouvrage sont indispensables pour la bonne continuité des travaux qui sont actuellement stoppés Le calendrier des travaux du pont vient d’être modifié. Le pont est fermé depuis le  20 février 2023 Après six mois d’interruption, les travaux vont enfin reprendre en ce mois de janvier 2024 pour une nouvelle durée de 12 mois, c’est-à-dire jusqu’au début de l’année 2025. Dès que la température sera plus clémente, l’entreprise interviendra sur différents ntrôles, à savoir la vérification et la sécurisation des installations du chantier.
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