GAZ M21 Volga

GAZ-M21 Volga
	GAZ-M21 prima serie
Descrizione generale
Costruttore	Gor'kovskij avtomobil'nyj zavod
Tipo principale	Berlina
Altre versioni	Station wagon
Produzione	dal 1956 al 1970
Sostituisce la	GAZ M20 Pobeda
Sostituita da	GAZ-24
Esemplari prodotti	698.532
Altre caratteristiche
Dimensioni e massa
Lunghezza	4810 mm
Larghezza	1800 mm
Altezza	1620 mm
Passo	2700 mm
Massa	1460-1650 kg
Altro
Stessa famiglia	Ford Mainline

La GAZ-M21 Volga era un'autovettura prodotta da GAZ dal 1956 al 1970. Furono prodotte e vendute quasi 700 000 unità del veicolo.

Il contesto

La GAZ-21 è stata la prima vettura a portare il nome "Volga". Le Volga sono state costruite con un'elevata altezza da terra (che le conferisce uno specifico aspetto "alto", contrariamente all'aspetto "basso-lungo-elegante" delle auto occidentali con design simile), sospensioni robuste, motore forte e tollerante e protezione dalla ruggine su una scala inaudita^{[senza fonte]}. degli anni '50. I progettisti GAZ hanno parzialmente basato il design della Volga sulla Ford Mainline del 1952, sebbene queste auto non abbiano quasi alcuna comunanza meccanica tra loro e anche le dimensioni siano leggermente diverse. I primi prototipi utilizzavano una versione modificata del motore GAZ-M20 Pobeda, sebbene i veicoli di produzione avessero un 4 cilindri da 2,5 litri motore completamente nuovo. Il motore produceva 70 CV, ma sulle auto destinate all'esportazione 80 CV grazie all'aumento del rapporto di compressione. La Volga fece il suo debutto pubblico nel 1955, con tre vetture in un viaggio dimostrativo da Mosca alla Crimea, due modelli automatici e una manuale.^[2]^[3]

Meccanicamente, l'auto era di costruzione semplice ma robusta. Era monoscocca con un sottotelai anteriore per aumentare la resistenza. Il motore a benzina 4 cilindri da 2,5 litri era un design moderno per l'epoca. Inizialmente aveva un cambio automatico a 3 marce preso dalla Ford Mainline, ma dopo 700 auto questo è stato sostituito da un cambio manuale a 3 marce più semplice preso dalla GAZ-M20 Pobeda. Gli assi della macchina provenivano dalla Pobeda, ma la macchina era più grande e robusta.

La produzione sarebbe iniziata nel 1956 ed era disponibile come berlina a 4 porte o station wagon. Inoltre, c'era anche una versione per il KGB, che utilizzava il motore V8 da 5,5 litri della GAZ-13, che in forme leggermente modificate trovò posto anche nel veicolo militare BRDM-2.^[4]^[5] Come la Pobeda, la Volga ebbe un relativo successo. Sebbene per la maggior parte non sia disponibile per i cittadini comuni, a causa del suo prezzo e del suo status, le sue grandi dimensioni e la sua robustezza lo hanno reso popolare per applicazioni come taxi e ambulanze.

Veniva esportato anche nel blocco orientale e le esportazioni verso i paesi occidentali non potevano che aumentare, con numeri significativi destinati a paesi come Finlandia, Lussemburgo, Belgio, Regno Unito e Grecia.

Nei mercati esteri, l'auto veniva venduta da Scaldia in Belgio, che equipaggiava l'auto con il motore a benzina da 2,5 litri oppure con un diesel Perkins, Rover o Peugeot. Il diesel Rover aveva una cilindrata di 2,25 litri ed era sostanzialmente lo stesso utilizzato nel Land Rover. Il motore Peugeot era un diesel da 2,1 litri ed era famoso per essere stato usato in molte auto Peugeot, inclusa la Peugeot 404.^[6]

La GAZ-21 venne prodotta in tre serie successive, ciascuna contraddistinta da alcune differenze estetiche e ammodernamenti.

Una GAZ-21 è stata donata a varie figure importanti, tra cui Yuri Gagarin e Vladimir Putin.

Il veicolo fuoristrada UAZ-469 utilizza un motore GAZ-21A e il minibus RAF-977 utilizzava il motore e la trasmissione GAZ-21.