Elettrotreno FS ETR 103/104/108/204

ETR 103/104/108/204
Elettrotreno
	ETR 104.298 in livrea Regionale in sosta presso la stazione di Roma Termini
Anni di progettazione	2015-2017
Anni di ordinazione	dal 2016
Anni di costruzione	dal 2018
Anni di esercizio	dal 2019
Quantità prodotta	>400 (in costruzione)
Costruttore	Alstom Ferroviaria
Lunghezza	ETR 103: 65,7 m; ETR 104/204: 84,2 m; ETR 108: 164,9 m
Capacità	ETR 103: 384 posti (di cui 239 a sedere); ETR 104: 509 posti (di cui 321 a sedere); ETR 108 (versione Regionale): 1.076 posti (di cui 618 a sedere); ETR 108 (versione Intercity): 403 posti a sedere; ETR 204: 263 posti a sedere
Scartamento	1435 mm
Potenza oraria	ETR 103/104/204: 2,06 MW; ETR 108: 4,12 MW
Velocità massima omologata	ETR 103/104/204: 160 km/h; ETR 108: 200 km/h
Alimentazione	3 kV CC
	Dati tratti da:; Scheda informativa (PDF), su fsitaliane.it, Ferrovie dello Stato. URL consultato il 5 luglio 2025.

L'Elettrotreno ETR 103/104/108/204^[4] è un elettrotreno costruito dalla Alstom a Savigliano, appartenente alla famiglia Coradia Stream, destinato ai servizi ferroviari regionali e nazionali di diverse imprese italiane.

Il treno è impiegato presso molte imprese ferroviarie italiane; Trenitalia^[5] ha in dotazione la maggior parte di questo tipo di treni, ma ve ne sono diversi in esercizio presso Trenitalia Tper, FS Sud Est, Trenord, Trasporto Ferroviario Toscano, Ferrotramviaria, Ferrovie del Gargano, TUA ed Infrastrutture Venete; ciascun operatore ha attribuito un proprio nome commerciale a tali elettrotreni, il più noto è Donizetti, utilizzato da Trenord, ad eccezione delle società del Gruppo delle Ferrovie dello Stato Italiane (Trenitalia, Trenitalia Tper e FS Sud Est), che hanno adottato congiuntamente la denominazione Pop fino al 2 ottobre 2024 (data dalla quale ufficialmente non ha più alcuna denominazione per le società del Gruppo FS).^[6]^[7]^[8]^[9]^[10]

Caratteristiche

Si tratta di un elettrotreno a piano singolo, a 3 (ETR.103) o 4 casse (ETR.104/204), dotato di 4 motori di trazione; fa parte della famiglia Coradia Stream e viaggia a una velocità massima di 160 km/h. La variante ETR.204 utilizzata da Trenord differisce dall'ETR.104 per l'aggiunta di una piccola area di prima classe e per la presenza di due bagni (sugli ETR 103/104 invece ne è presente uno solo). Nel 2026 viene introdotta la variante ETR.108, che è composta da 8 casse, è omologata per una velocità massima di 200 km/h ed è prodotta in due versioni, diverse nella livrea esterna, nel frontale, nell'allestimento interno e nell'utilizzo: la versione Regionale, che effettuerà servizi regionali per le regioni Toscana, Umbria, Lazio e Sicilia, e la versione InterCity, che effettuerà servizi InterCity a livello nazionale^[11]^[12]^[13]^[14]^[15]. L'ETR.108 in versione regionale è il primo convoglio destinato a servizi di tale categoria in grado di superare i 160 km/h nella storia delle ferrovie italiane.

I convogli possono essere uniti tra di loro in comando multiplo. Gli interni sono modulari ed è possibile utilizzare uno spazio normalmente occupato da 4 posti a sedere per installare un portabagagli aggiuntivo oppure un distributore automatico di spuntini e bevande, elemento che con il Pop è presente per la prima volta su un treno regionale italiano. Nella versione per il servizio ferroviario metropolitano di Napoli è stato ridotto il numero di posti a sedere per favorire la capacità di carico, come già era stato fatto sulle automotrici ALe 724 impiegate in precedenza sugli stessi servizi.

Le sedute sono tutte dotate di prese USB e prese elettriche a 230 V. L’illuminazione di bordo, realizzata con luce a LED, si regola automaticamente in base alla quantità di luce ambientale presente, e i grandi finestrini consentono un maggior ingresso di luce naturale.

La circolazione dei passeggeri è ottimizzata grazie ad ampi corridoi conformi alla normativa UIC567 e adatti alle persone con ridotta mobilità.

Il convoglio è progettato con una particolare attenzione al comfort climatico interno; è presente un impianto di condizionamento e ventilazione regolabile in funzione del numero di passeggeri. Le porte sono scorrevoli a doppia anta negli ETR 103/104/204 e ad anta singola negli ETR 108 e vengono aperte e chiuse manualmente dai passeggeri (tramite tasti a sfioramento) per ridurre lo scambio termico con l'esterno.

Il sistema informativo a bordo del Pop è gestito dal Gruppo FS per quanto riguarda i convogli di Trenitalia, Trenitalia Tper e FS Sud Est, mentre per tutti i convogli delle altre imprese ferroviarie è gestito da AlmavivA, entrambi i sistemi informativi sono integrati con l’infrastruttura di terra di ogni singola impresa ferroviaria ed è provvisto di display LCD nelle carrozze visibili da ogni punto del treno, che visualizzano le informazioni di viaggio e/o contenuti di intrattenimento audiovisivo, ed è presente una rete Wi-Fi accessibile ai passeggeri e al personale di bordo. Le informazioni di viaggio, oltre che sui display interni, vengono visualizzate anche sui monitor a LED gialli alle estremità e sulle fiancate del mezzo. La sicurezza è garantita da un sistema di telecamere digitali di videosorveglianza, con visualizzazione delle immagini sui monitor, e da un impianto antincendio ad intervento automatico. Un sistema di conteggio dei passeggeri permette il controllo dell'affluenza a bordo.

Livree

Livrea DPR

Sin dall'entrata in servizio, i convogli di Trenitalia, FS Sud Est e Trenitalia Tper adottano la livrea DPR.

Trenitalia

Operanti in quasi tutte le regioni, oltre al logo societario di Trenitalia e lo stemma della Regione per la quale prestano servizio, vi sono alcune aggiunte e varianti in ogni regione in cui sono in uso, ad esempio il leone di San Marco sui treni in uso in Veneto o l'hashtag #EuropeLoveSicily sui treni in uso in Sicilia. In altre regioni, come in Liguria, Molise, Campania, Puglia e Basilicata non è prevista nessuna variante ma solo l'uso della livrea DPR e lo stemma della regione per la quale prestano servizio.

A partire da ottobre 2024 i convogli di Trenitalia sono mano a mano ripellicolati nella nuova livrea “Regionale”.

Alcuni esemplari hanno ricevuto livree pubblicitarie, a seguito di accordi di collaborazione stipulati da Trenitalia:

l’ETR 103.031 in forza alla DTR Abruzzo e gli ETR 104.010, 011, 032, 064, 070, 076, 078, 080 hanno ricevuto una livrea dedicata al Giro d'Italia
l’ETR 104.119 in forza alla DTR Puglia ha ricevuto una livrea dedicata all'evento “Red Bull Cliff Diving - Polignano a Mare"
l’ETR 104.125 in forza alla DTR Puglia, ha ricevuto una livrea dedicata al concerto “Negramaro n. 20”.

Il 30 settembre 2025 è stato presentato ad Expo Ferroviaria l'ETR.108, una versione del Pop ad 8 casse e con velocità massima di 200 km/h, nella nuova livrea "Regionale"^[16]^[17]. L'ETR.108 verrà impiegato come treno regionale nelle regioni Toscana, Umbria e Lazio (per un totale di 22 treni) per effettuare i servizi veloci sulla Direttissima Roma - Firenze, dove sostituirà i convogli con locomotive E.464 e carrozze MDVE/MDVC. Sono inoltre previsti 12 ETR.108 in versione Intercity^[15], mentre dal 2029 verranno realizzati altri 4 treni in versione Regionale per la regione Sicilia^[11]^[12].

Trenitalia Tper

Tutti operanti in Emilia-Romagna e regioni limitrofe, oltre al logo societario, ingrandito a dimensione occupante l'ultimo finestrino situato presso le casse di testa e di coda dei treni, il solo stemma della Regione Emilia-Romagna, situato presso i vestiboli di testa e di coda.

Un solo esemplare ha ricevuto livree pubblicitarie, a seguito di accordi di collaborazione stipulati da Trenitalia Tper: l'l’ETR 104.029 ha ricevuto una livrea dedicata all’“81° Open d'Italia Golf”.

FS Sud Est

Tutti operanti in Puglia, oltre al logo societario lo stemma della Regione Puglia, vi sono anche gli stemmi del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti e del Fondo per lo sviluppo e la coesione, tutti situati in alto, presso le casse di testa e di coda dei treni.

Livrea Regionale

Trenitalia

Varie unità ETR 103/104 vengono revampizzati con la nuova livrea "Regionale". Gli ETR 108 (in versione Regionale) vengono già prodotti in questa livrea.

Livrea Intercity

La versione Intercity degli ETR 108 vengono prodotti nell’omonima livrea.

Altre livree

I convogli di Trasporto Ferroviario Toscano e di Trasporto Unico Abruzzese adottano, invece, una livrea ibrida tra la livrea societaria e la variante della livrea DPR di Trenitalia, con filetti in due tonalità di verde-acqua (tipico dei convogli TFT) in luogo del giallo e del blu per l'operatore toscano, e tonalità di verde in luogo delle tonalità blu su tutto il convoglio per la società abruzzese, oltre ad un grigio leggermente più chiaro.

Trenord^[18], Ferrotramviaria^[19], Ferrovie del Gargano^[20], Infrastrutture Venete e Trentino Trasporti adottano le livree delle rispettive società.