Viquipèdia

Operació Biting

atac de l'exèrcit britànic durant la Segona Guerra Mundial

L'Operació Biting, també coneguda com a Atac de Bruneval, va ser un atac combinat britànic contra una instal·lació de radar costaner alemany a Bruneval, al nord de França, durant la Segona Guerra Mundial, la nit del 27 al 28 de febrer de 1942.

Infotaula de conflicte militarOperació Biting
Front Occidental de la Segona Guerra Mundial

Bruneval fotografiat el desembre de 1941 per la RAF, amb el seu radar Würzburg a l'esquerra
Tipusoperació militar i furt Modifica el valor a Wikidata
Data1942 Modifica el valor a Wikidata
PeríodeSegona Guerra Mundial Modifica el valor a Wikidata
Coordenades49° 40′ 16″ N, 0° 09′ 43″ E / 49.671127777778°N,0.16183333333333°E / 49.671127777778; 0.16183333333333
LlocSaint-Jouin-Bruneval Modifica el valor a Wikidata
ResultatVictòria britànica
Bàndols
Regne Unit Regne Unit Alemanya Nazi Alemanya Nazi
Comandants
UK John Frost Desconegut
Forces
120 homes[1][2]
1 Sqn de transport de la RAF
Llanxes de suport de laRN 		~130 homes[3]
Baixes
2 morts
6 ferits
6 capturats[4][5] 		5 morts
2 ferits
2 capturats
3 desapareguts[6]

Diverses d'aquestes instal·lacions van ser identificades a partir de fotografies de reconeixement aeri de la Royal Air Force (RAF) durant el 1941, però no es coneixia el propòsit ni la naturalesa de l'equip. Alguns científics britànics creien que aquestes estacions estaven relacionades amb atacs alemanys reeixits contra bombarders de la RAF que realitzaven bombardejos contra objectius a l'Europa ocupada, cosa que va provocar greus pèrdues de pilots i bombarders. Els científics van sol·licitar que s'ataqués una d'aquestes instal·lacions i que s'estudiés la tecnologia que posseïa i, si era possible, s'extregués i es portés de tornada a Gran Bretanya per a un examen més aprofundit.

A causa de les extenses defenses costaneres erigides pels alemanys per protegir la instal·lació d'un atac marítim, els britànics creien que un atac de comando des del mar patiria grans pèrdues i donaria temps suficient perquè l'enemic destruís la instal·lació. Els oficials van decidir que un assalt aeri seguit d'una evacuació marítima seria la manera més pràctica de sorprendre la guarnició de la instal·lació, apoderar-se de la tecnologia intacta i minimitzar les baixes entre la força d'atac.

La nit del 27 de febrer, després d'un període d'entrenament intens i diversos retards a causa del mal temps, una companyia de tropes aerotransportades sota el comandament del major John Frost va saltar en paracaigudes a França a pocs quilòmetres de la instal·lació. La força principal va assaltar la vil·la on es guardava l'equip de radar, matant diversos membres de la guarnició alemanya i capturant la instal·lació després d'un breu tiroteig.

Un tècnic de la RAF amb la força va desmantellar un radar Würzburg i va retirar diverses peces clau, després de la qual cosa la força es va retirar a la platja d'evacuació. El destacament assignat per netejar la platja inicialment no ho havia fet, però la força alemanya que la custodiava va ser eliminada aviat amb l'ajuda de la força principal. Les tropes d'assalt van ser recollides per llanxes de desembarcament i transferides a diverses canoneres a motor, que les van retornar a Gran Bretanya.

L'atac va ser completament reeixit. Les tropes aerotransportades van patir relativament poques baixes, i les peces del radar que van portar, juntament amb un tècnic de radar alemany capturat, van permetre als científics britànics comprendre els avenços enemics amb radar i crear contramesures per neutralitzar-los.[7]

Fons

modifica

Després del final de la Batalla de França i l'evacuació de les tropes britàniques de Dunkerque durant l'Operació Dinamo, gran part de la producció i l'esforç bèl·lics de Gran Bretanya es van canalitzar cap al Comandament de Bombarders de la RAF i l'ofensiva de bombardeig estratègic contra Alemanya. Tanmateix, les pèrdues de bombarders en cada incursió van començar a augmentar durant el 1941, cosa que la intel•ligència britànica va concloure que era deguda a l'ús alemany d'equips de radar avançats.[8]

Els britànics i els alemanys havien estat competint en tecnologia de radar durant gairebé una dècada en aquell moment, amb la tecnologia alemanya sovint al mateix nivell que la britànica o superant-los a causa de la forta inversió en la tecnologia incipient.[9] A l'inici de la Segona Guerra Mundial, Gran Bretanya havia dissenyat sistemes de radar eficaços, principalment a través del treball de Robert Watson-Watt, tot i que gran part de la tecnologia encara era rudimentària i Watson-Watt i altres científics no havien aconseguit dissenyar un sistema de defensa nocturna eficaç a temps per al bombardeig nocturn alemany de Gran Bretanya durant el 1940.[10]

Un altre científic britànic que treballava en sistemes i tècniques de radar va ser R. V. Jones, que havia estat nomenat el 1939 com el primer oficial d'intel•ligència científica de Gran Bretanya, i havia passat els primers anys del conflicte investigant com d'avançat era el radar alemany en comparació amb el britànic,[11] convencent els dubtosos que els alemanys tenien radar.[12]

Pencil drawing of equipment standing on four legs
Un radar Limber Freia

Examinant documents alemanys filtrats, bombarders estavellats de la Luftwaffe i desxifrats d'Enigma, i mitjançant interrogatoris de presoners de guerra alemanys, Jones va descobrir que es transmetien senyals de ràdio d'alta freqüència a través de Gran Bretanya des d'algun lloc del continent, i creia que provenien d'un sistema de radar direccional.[13] En pocs mesos després d'aquest descobriment, Jones havia identificat diversos sistemes de radar d'aquest tipus, un dels quals s'utilitzava per detectar bombarders britànics; aquest era conegut com la matriu "Freia-Meldung-Freia", que porta el nom de l'antiga deessa nòrdica.[14]

Jones finalment va poder veure proves concretes de la presència del sistema Freia després que li mostressin diversos objectes misteriosos visibles en imatges de reconeixement preses per la RAF prop de Cap d'Antifer a Normandia: dos emplaçaments circulars en cadascun dels quals hi havia una antena giratòria de "matalàs" d'aproximadament 6 m d'amplada. Havent trobat proves d'aquestes instal·lacions de Freia, Jones i els altres científics sota el seu comandament van poder començar a idear contramesures contra el sistema, i la RAF va poder començar a localitzar i destruir les instal•lacions elles mateixes.[14]

Jones també va trobar proves d'una segona part del muntatge Freia, anomenat a Enigma desxifra com a "Würzburg", però no va ser fins que li van mostrar un altre conjunt de fotografies de reconeixement de la RAF el novembre de 1941 que va aprendre la naturalesa de Würzburg. El dispositiu de radar de Würzburg consistia en una antena parabòlica d'uns 3 m de diàmetre, que funcionava conjuntament amb Freia per localitzar els bombarders britànics i després dirigir els caces nocturns de la Luftwaffe perquè els ataquessin.[15] Els dos sistemes es complementaven: Freia era un sistema de radar d'alerta primerenca de llarg abast però mancava de precisió, i Würzburg tenia un abast molt més curt però era molt més precís. El Würzburg FuSE 62 D també tenia l'avantatge de ser molt més petit que el sistema Freia i més fàcil de fabricar en les quantitats que necessitava la Luftwaffe per defensar el territori alemany.[15][16]

Preludi

modifica

Per neutralitzar el sistema de Würzburg desenvolupant contramesures, Jones i el seu equip havien d'estudiar un dels sistemes o, si més no, les peces tecnològiques més importants que componen el sistema. Un Spitfire de reconeixement de la RAF de la Unitat de Reconeixement Fotogràfic havia albirat recentment un lloc durant un vol sobre part de la costa francesa del Canal de la Mànega, prop de Le Havre.[17]

El lloc es va trobar al cim d'un penya-segat immediatament al nord del poble de Bruneval, a 19 km al nord de Le Havre, i era el lloc de radar alemany més accessible que havien trobat fins aleshores els britànics; diverses altres instal·lacions eren més a l'interior i d'altres eren tan lluny com Romania i Bulgària.[15][16] Una sol·licitud per a un atac al lloc de Bruneval per capturar un sistema de Würzburg es va transmetre al comodor Lord Louis Mountbatten, el comandant de les Operacions Combinades.[18] Mountbatten, al seu torn, va portar la proposta al Comitè de Caps d'Estat Major, que va aprovar l'atac després d'un breu debat.[18]

Havent rebut el permís per dur a terme l'atac, Mountbatten i el seu equip van estudiar la instal·lació de Bruneval i les seves defenses, i van arribar ràpidament a la conclusió que, a causa de les extenses defenses costaneres a la zona al voltant de la instal·lació, estava massa ben protegida per permetre un atac de comandos marítims. Consideraven que aquest atac provocaria un gran nombre de baixes entre les tropes atacants i no seria prou ràpid per capturar el radar de Würzburg abans que fos destruït pels alemanys.[19]

Creient que la sorpresa i la velocitat havien de ser els requisits essencials de qualsevol atac contra la instal·lació per assegurar-se que el radar fos capturat, Mountbatten va veure un assalt aeri com l'únic mètode viable. El 8 de gener de 1942, per tant, va contactar amb el quarter general de la 1a Divisió Aerotransportada i la 38a Ala de la RAF, preguntant si podien dur a terme l'atac. El comandant de la divisió, el Major-General Frederick Browning, es va mostrar particularment entusiasmat, ja que una operació reeixida seria un excel•lent impuls moral per a les tropes aerotransportades sota el seu comandament, així com una bona demostració del seu valor.[20]

Tropes de la força de cobertura i paracaigudistes practiquen la seva retirada a les llanxes de desembarcament durant l'entrenament a Gran Bretanya

Els dos comandants creien que l'entrenament de les tropes i tripulacions aerotransportades podria completar-se a finals de febrer, quan hi hauria condicions meteorològiques adequades per a l'operació. L'entrenament per a l'atac es va començar immediatament, però va trobar diversos problemes. L'Ala 38 era una unitat nova encara en procés de formació, per la qual cosa el 51è Esquadró de la RAF, sota el Comandant d'Ala Percy Charles Pickard, va ser seleccionat per proporcionar els avions i la tripulació necessaris per a l'operació, tot i que el Capità de grup Nigel Norman de l'Ala 38 continuaria al comandament general.[20]Un altre problema que es va trobar va ser l'estat de l'entrenament de la unitat de tropes aerotransportades escollida per atacar la instal•lació.

Durant aquest període, la 1a Divisió Aerotransportada estava composta per només dos batallons de paracaigudes, dels quals només un (1r Batalló de Paracaigudes) estava completament entrenat. Browning, desitjant mantenir el 1r Batalló de Paracaigudes intacte per a qualsevol operació més gran per a la qual la divisió pogués ser seleccionada, va ordenar al 2n Batalló de Paracaigudes que proporcionés una companyia per a l'operació. Es va seleccionar la Companyia 'C' comandada per Frost, però la companyia s'havia format tan recentment que Frost i molts dels seus homes encara no havien completat el seu curs de salt en paracaigudes.[17]

El nivell de seguretat imposat a la planificació de l'atac era tan alt que quan Frost va rebre les primeres instruccions d'un oficial d'enllaç del quarter general de la 1a Divisió Aerotransportada, se li va informar que la seva companyia participaria en una demostració de guerra aerotransportada per al Gabinet de Guerra. També se li va informar que la Companyia C es dividiria en quatre seccions per a l'exercici, cosa que era contrària a un pla que Frost havia ideat per a l'exercici i el va confondre. Només després que Frost plantegés diverses objeccions a un oficial de més alt rang del quarter general, se li va informar de l'atac previst, després del qual va retirar les seves objeccions i va centrar la seva atenció en l'entrenament de la companyia.[21]

L'entrenament

modifica

La companyia va passar un temps a la plana de Salisbury, a Wiltshire, i després va viatjar a Inveraray, a Escòcia, on van rebre entrenament especialitzat al llac Fyne, practicant embarcaments nocturns en llanxes de desembarcament per preparar la companyia per a l'evacuació per mar després d'assaltar la instal•lació del radar. Després d'això, la unitat va tornar a Wiltshire i va començar a dur a terme pràctiques de llançaments amb paracaigudes amb els avions i les tripulacions del 51è Esquadró.

Tot i que les tripulacions aèries no tenien experiència prèvia en el llançament de paracaigudistes, aquests exercicis van resultar ser un èxit.[22] La preparació de la companyia es va veure facilitada per la creació d'una maqueta a escala de la instal·lació del radar i els edificis circumdants, que havia estat construïda per la Unitat d'Interpretació Fotogràfica.[23] Durant aquest període, el major Frost va ser presentat al comandant F. N. Cook de la Royal Australian Navy, que comandaria la força naval destinada a evacuar la companyia després de l'atac, així com al destacament de 32 oficials i homes del 12è Comando que arribarien a la llanxa de desembarcament i cobririen la companyia mentre es retirava de la platja.[24][25]

Frost també es va reunir amb el sergent de vol de la RAF C.W.H. Cox, que s'havia ofert voluntari per acompanyar la Companyia C en l'operació; com a tècnic expert en electrònica de ràdio, la seva feina seria localitzar el radar de Würzburg, fotografiar-lo i desmantellar-ne una part per transportar-lo de tornada a Gran Bretanya.[26] Derek Garrard, de l'equip de Jones, va demanar a Jones que obtingués un uniforme de l'exèrcit i un número d'identificació per a Cox, ja que seria objecte d'una atenció especial dels alemanys si era capturat amb l'uniforme de la Força Aèria, però el Ministeri de Guerra es va mostrar obstinat.[27]

Acompanyant la força d'atac hi havia una secció de 10 homes dels Royal Engineers de la 1a Tropa Aèria liderada pel tinent Dennis Vernon.[28] Sis dels sapadors desmantelarien el dispositiu de radar mentre que quatre sapadors plantarien mines antitanc per protegir la força d'un contraatac.

Radar Würzburg del tipus instal·lat a Bruneval, plegat per al transport

Durant aquest període també es va recopilar informació sobre la instal·lació del radar de Bruneval, sovint amb l'ajuda de la Resistència Francesa, sense la qual hauria estat impossible un coneixement detallat de la disposició de les forces alemanyes que custodiaven la instal·lació. Aquesta informació va ser recopilada per Gilbert Renault, conegut pels britànics amb el nom en clau "Rémy", i diversos membres de la seva xarxa de resistència.[29]

La instal·lació estava composta per dues zones diferenciades; una vil·la a aproximadament 91 m de la vora d'un penya-segat que contenia l'estació de radar, i un recinte que contenia diversos edificis més petits que contenien una petita guarnició. L'antena de Würzburg es va erigir entre la vil·la i el penya-segat.[30] L'estació de radar estava permanentment ocupada per tècnics de radar de la Luftwaffe i estava envoltada de llocs de guàrdia i aproximadament 30 guàrdies; els edificis del petit recinte allotjaven uns 100 soldats alemanys, inclòs un altre destacament de tècnics.[3] Una secció d'infanteria alemanya estava estacionat al sud a Bruneval, i era responsable de dotar les defenses que custodiaven la platja d'evacuació; aquestes incloïen un punt fort prop de la platja, així com fortins i nius de metralladores a la part superior del penya-segat amb vistes a la platja. La platja no estava minada i només tenia defenses esporàdiques de filferro espinós, però es patrullava regularment; es creia que una reserva mòbil d'infanteria estava disponible amb una hora d'antelació i estacionada a certa distància terra endins.[30]

Basant-se en aquesta informació, Frost va decidir dividir la companyia en cinc grups de 40 homes per a l'atac, cadascun amb el nom d'un famós almirall de la Royal Navy: "Nelson", "Jellicoe", "Hardy", "Drake" i "Rodney".[22] "Nelson" netejaria i asseguraria les posicions alemanyes que defensaven la platja d'evacuació, mentre que "Jellicoe", "Hardy" i "Drake" capturarien el lloc del radar, la vil·la i el recinte. "Rodney" era la formació de reserva, situada entre el lloc del radar i el principal enfocament enemic probable per bloquejar qualsevol contraatac.[31]

Es va considerar que la combinació de lluna plena per a la visibilitat i marea creixent per permetre que la llanxa de desembarcament maniobrés en aigües poc profundes era vital per a l'èxit de l'atac, cosa que va reduir les dates possibles a quatre dies entre el 24 i el 27 de febrer.[22] El 23 de febrer es va dur a terme un exercici d'assaig final, que va resultar ser un fracàs; malgrat les condicions meteorològiques ideals, la llanxa de desembarcament d'evacuació va encallar a 60 iardes (180 peus) de la costa i no es va poder moure malgrat els esforços de les tripulacions i les tropes.[22]

L'atac

modifica
El radar de Würzburg des d'un altre angle, mostrant l'equip de perfil

L'atac es va ajornar diversos dies després de l'assaig del 23 de febrer a causa de les condicions meteorològiques, però el 27 de febrer de 1942 el temps va resultar ser ideal, amb cels clars i bona visibilitat per als avions del 51è Esquadró, i una lluna plena que proporcionaria il·luminació per a l'evacuació de la força d'atac. La força naval sota el comandant Cook va sortir de Gran Bretanya durant la tarda i els avions de transport Whitley que transportaven la Companyia C van enlairar-se des de la base RAF Thruxton a Hampshire al vespre.[25]

Els avions van creuar el Canal de la Mànega sense incidents, però en arribar a la costa francesa van patir un intens foc antiaeri; tanmateix, cap d'ells va ser tocat, i van aconseguir portar la Companyia C a la zona de llançament designada (DZ) prop de la instal·lació.[3] El llançament va ser un èxit gairebé total, amb la majoria de la força d'assalt aterrant a la vora de la zona de llançament; tanmateix, la meitat del destacament 'Nelson' va aterrar a 3,2 km de la DZ. Un cop els altres destacaments van haver recollit el seu equipament i orientat, es van moure per dur a terme les tasques que havien estat assignades.[30]

"Jellicoe", "Hardy" i "Drake" no van trobar cap oposició enemiga mentre avançaven cap a la vil·la que albergava la instal·lació del radar, i després d'envoltar la vil·la, Frost va donar l'ordre d'obrir foc amb granades i foc automàtic. Un guàrdia alemany va morir en respondre al foc des d'una finestra del pis superior, i dos més van ser fets presoners per les tropes aerotransportades; en interrogar-los, els presoners van revelar que la majoria de la guarnició estava estacionada més a l'interior.[32] Encara hi havia una força enemiga substancial als edificis del petit recinte prop de la vil·la, i aquesta va obrir foc contra la força d'assalt després de ser alertada pel tiroteig inicial, matant una de les tropes aerotransportades.[32]

El volum de foc va augmentar ràpidament quan es van poder veure vehicles enemics movent-se cap a la vil·la des dels boscos propers; això, en particular, va preocupar a Frost, ja que els aparells de ràdio que havia rebut la força no funcionaven, cosa que li va impedir comunicar-se amb els seus altres destacaments, inclòs el "Nelson", que tenia l'encàrrec de netejar la platja d'evacuació. El sergent de vol Cox i diversos sapadors van arribar en aquell moment i van procedir a desmantellar l'equip de radar, col·locant les peces en carros especialment dissenyats.[33]

Havent assegurat l'equip de radar i sota un intens foc enemic, Frost va donar l'ordre als tres destacaments de retirar-se a la platja d'evacuació; però, va quedar clar que la platja no havia estat assegurada pel destacament "Nelson", amb pocs efectius, quan una metralladora alemanya va obrir foc contra les tropes aerotransportades, ferint greument el sergent major de la companyia Gerry Strachan. Frost va ordenar a "Rodney" i als homes disponibles de "Nelson" que netegessin les defenses, mentre ell conduïa els altres tres destacaments de tornada a la vil·la, que havia estat reocupada per les tropes enemigues.[32]

La vil·la aviat va ser buida de tropes enemigues una vegada més, i quan Frost va tornar a la platja, va descobrir que el niu de metralladores havia estat destruït per les tropes mal llançades de "Nelson"; evitant altres posicions enemigues, havien arribat a la platja i havien atacat el lloc de metralladores des del flanc.[34] En aquest moment eren les 02:15, però no hi havia cap rastre de la força naval que havia d'evacuar les tropes aerotransportades. Frost va ordenar a 'Nelson' que vigilés els accessos interiors a la platja i després va disparar una bengala de senyal d'emergència; poc després, es va veure la força naval apropant-se. El pla original de l'operació havia previst que dues llanxes de desembarcament alhora arribessin a la platja, però això mai s'havia aconseguit satisfactòriament durant l'entrenament; en canvi, les sis llanxes de desembarcament van desembarcar alhora, amb les tropes de cobertura de la llanxa de desembarcament obrint foc contra els soldats alemanys que es reunien a la part superior del penya-segat.[35]

Aquesta desviació del pla d'evacuació original i el foc enemic van causar una confusió considerable a la platja; algunes de les llanxes de desembarcament van abandonar la platja plena de gom a gom, mentre que d'altres van marxar mig buides. Tanmateix, l'equip de radar, els presoners alemanys i tots els membres de la força d'assalt, excepte sis, van ser embarcats i transferits a canoneres a motor per al seu transport de tornada a Gran Bretanya. En el viatge de tornada, Frost va saber que la força naval no havia rebut cap senyal a part de la bengala de senyals, i havia passat gran part del temps amagant-se d'una patrulla naval alemanya que gairebé els havia descobert. El viatge de tornada a Gran Bretanya va transcórrer sense incidents, amb la força escortada per quatre destructors i un vol de Spitfires.[35]

Els paracaigudistes van perdre dos morts, vuit ferits i sis homes que no van tornar a les llanxes. Més tard van ser fets presoners pels alemanys.[36] Després de la guerra, es van trobar informes alemanys que van calcular les pèrdues alemanyes de la següent manera: l'exèrcit: dos morts, un ferit greu, dos desapareguts. Luftwaffe : tres morts, un ferit, tres desapareguts.[37] Un membre del moviment de resistència francès, Roger Dumont,[38] que havia participat en el reconeixement anterior a Bruneval va ser posteriorment capturat i executat pels alemanys. Un francès i la seva promesa van ser deportats a camps de concentració a Alemanya per haver ajudat els paracaigudistes britànics supervivents en el seu intent de tornar al Regne Unit.[39]

Conseqüències

modifica
Pickard examina un casc alemany pres després de l'atac

L'èxit de l'atac contra les instal•lacions de Bruneval va tenir dos efectes importants. En primer lloc, un atac reeixit contra el territori ocupat pels alemanys va ser una injecció de moral benvinguda per al públic britànic i va aparèixer de manera destacada als mitjans de comunicació britànics durant diverses setmanes després.[40] El primer ministre britànic, Winston Churchill, es va interessar personalment en l'operació i el 3 de març va reunir el Gabinet de Guerra i diversos membres de la cúpula de les Forces Armades per escoltar Frost i diversos altres oficials que hi havien participat.[41] Com a resultat, es van atorgar diverses medalles.

El 15 de maig de 1942, un suplement especial de la London Gazette va anunciar 19 condecoracions; Frost va ser guardonat amb la Creu Militar (MC), Cook amb la Creu del Servei Distingit (DSC) i Cox amb la Medalla Militar (MM); hi va haver dues altres DSC, dues Medalles del Servei Distingit (DSM), una altra MC, dues MM més, nou Mencions en Despatxos (MiD), i una Creu de Guerra amb Palma.[42] El comandant d'ala Pickard també va rebre posteriorment una barra al seu Orde del Servei Distingit, el 26 de maig.[43][44] Churchill proposà que Reg Jones fos nomenat Company de l'orde del Bany, però s'hagué de conformar amb un modest Comandant de l'orde de l'Imperi Britànic.[45]L'èxit de la incursió també va impulsar el Ministeri de Guerra a ampliar les forces aerotransportades britàniques existents, establint el Dipòsit de les Forces Aerotransportades i l'Escola de Batalla a Derbyshire l'abril de 1942, i creant el Regiment de Paracaigudistes, així com convertint diversos batallons d'infanteria en batallons aerotransportats l'agost de 1942.[46]

El segon i més important resultat de la batuda va ser el coneixement tècnic que van adquirir els científics britànics. L'examen dels components del radar va mostrar que tenia un disseny modular que facilitava el manteniment i feia que la reparació d'avaries fos molt més senzilla que en models de radar britànics similars. Això es va confirmar durant l'interrogatori del tècnic alemany capturat, que va resultar estar menys entrenat que els seus homòlegs britànics.[47][48]

L'examen del conjunt de radars també va permetre als científics britànics concloure que haurien de desplegar una contramesura que s'havia desenvolupat recentment, amb el nom en clau Window. L'examen del conjunt de Würzburg va mostrar que es podia sintonitzar a una àmplia gamma de freqüències, cosa que dificultava la interferència pels mitjans convencionals utilitzats pels britànics durant els primers anys del conflicte. Per tant, Window s'hauria de desplegar contra els radars alemanys.[49] L'eficàcia de Window contra els conjunts de radars de Würzburg va ser confirmada per un atac dut a terme pel Comandament de Bombarders de la RAF el 24 de juliol de 1943 contra Hamburg (Operació Gomorra) (17 mesos després de l'operació); els bombarders van utilitzar Window, tots els conjunts de radars d'Hamburg estaven cecs i els seus operadors confosos, incapaços de distingir entre la signatura del radar d'un bombarder real i diverses peces de Window que emetien una signatura similar.[50][51] Basant-se en el que es va aprendre en l'atac, més tard es desplegaria un bloquejador sintonitzable dirigit específicament a Würzburg (Carpet), cosa que dificultaria els esforços alemanys per adaptar-se a Window.[52]

Un avantatge inesperat de l'atac de Bruneval van ser els esforços dels alemanys per millorar les defenses a les estacions de Würzburg i evitar atacs similars. Els radars estaven envoltats per anells de filferro espinós que augmentaven la seva visibilitat des de l'aire, cosa que els feia més fàcils d'atacar abans de l'Operació Overlord.[53] El Telecommunications Research Establishment, on es va analitzar gran part de l'equip de Bruneval i on es van dissenyar i provar els sistemes de radar britànics, es va traslladar terra endins, des de Swanage, a la costa sud d'Anglaterra, fins a Malvern, per garantir que no es convertís en l'objectiu d'un atac de represàlia per part de les forces aerotransportades alemanyes.[54] El model original de la zona al voltant de l'estació de radar, utilitzat per informar les tropes que participaven en l'assalt, es conserva al Museu del Regiment de Paracaigudistes i les Forces Aerotransportades, a l'Imperial War Museum de Duxford.[55]

Llegat

modifica

La batuda va ser dramatitzada a la pel•lícula de 1953 The Red Beret.[56]

Referències

modifica
  1. ↑ Frost, p. 46.
  2. ↑ Millar, p. 156.
  3. 1 2 3 Harclerode, p. 210.
  4. ↑ Frost, p. 59.
  5. ↑ Millar, p. 181.
  6. ↑ Millar, p. 187.
  7. ↑ Churchill, Winston. The Hinge of Fate. Houghton Mifflin, 1950. 278.
  8. ↑ Millar, pp. 2–3.
  9. ↑ Cornwell, p. 262.
  10. ↑ Cornwell, p. 267.
  11. ↑ Cornwell, p. 268.
  12. ↑ Jones, p. 192.
  13. ↑ Cornwell, pp. 273–274.
  14. 1 2 Cornwell, p. 274.
  15. 1 2 3 Cornwell, p. 275.
  16. 1 2 Millar, p. 3.
  17. 1 2 Harclerode, p. 208.
  18. 1 2 Millar, p. 4.
  19. ↑ Otway, p. 65.
  20. 1 2 Otway, p. 66.
  21. ↑ Harclerode, pp. 208–209.
  22. 1 2 3 4 Harclerode, p. 209.
  23. ↑ Jones, p. 239.
  24. ↑ Chappell, p. 27.
  25. 1 2 Otway, p. 67.
  26. ↑ Millar, pp. 18–19.
  27. ↑ Jones, p. 238.
  28. ↑ «1st Air Troop RE | ParaData». www.paradata.org.uk.
  29. ↑ Jones, pp. 236–237.
  30. 1 2 3 Otway, p. 68.
  31. ↑ Harclerode, pp. 209–210.
  32. 1 2 3 Harclerode, p. 212.
  33. ↑ Otway, pp. 68–69.
  34. ↑ Harclerode, pp. 212–213.
  35. 1 2 Otway, p. 69.
  36. ↑ Kronborg, p. 171.
  37. ↑ Kronborg, pp. 178–184.
  38. ↑ Hastings, p. 235
  39. ↑ Kronborg, p. 183.
  40. ↑ Harclerode, p. 214.
  41. ↑ Hastings, p. 224
  42. ↑ The London Gazette: (suplement) no. 35558. p. 2111–2112. 15 May 1942.
  43. ↑ Otway, p. 70.
  44. ↑ The London Gazette: (suplement) no. 35574. p. 2289. 22 May 1942.
  45. ↑ Hastings, p. 225-227
  46. ↑ Harclerode, p. 218.
  47. ↑ Bodanis, p. 142.
  48. ↑ Jones, p. 244.
  49. ↑ Millar, p. 191.
  50. ↑ Johnson, p. 116.
  51. ↑ Millar, p. 195.
  52. ↑ «Biting back». Key Military, 19-01-2022.
  53. ↑ Millar, p. 190.
  54. ↑ Jones, p. 247.
  55. ↑ «Airborne Assault, Museum of the Parachute Regiment and Airborne Forces». Army Museums Ogilby Trust. Arxivat de l'original el 9 April 2010. [Consulta: 27 agost 2012].
  56. ↑ Vagg, Stephen (8 December 2025). «Forgotten British Film Moguls: Cubby Broccoli and Irving Allen». Filmink.

Bibliografia

modifica
Obtingut de «https://ca.wikipedia.org/w/index.php?title=Operació_Biting&oldid=37294152»