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令和8年熊本地震の被災地で、懸命な救助活動を続ける自衛隊。ニュース映像などで、彼らが他人の私有地に入って倒壊家屋を撤去したり、交通整理をしたりする姿を見かけますが、これにはどのような法的根拠があるのでしょうか。 自衛官が警察官の代わりになる？ 2026年7月28日16時27分頃、熊本県熊本地方を中心に最大震度7の巨大地震が発生しました。 拡大画像 令和8年熊本地震で、崩落した家屋を前に捜索活動を行う陸上自衛隊員（画像：陸上自衛隊西部方面隊）。 大型ショッピングモールや製紙工場などで大きな被害が発生しているほか、報道されない家屋の倒壊など、住民生活に大打撃を与えています。 このような大規模な災害が発生すると、県知事などの要請によって自衛隊の部隊が多数出動することがあります。今回の地震でも地震発生から約1時間後となる17時30分に、熊本県知事から第8師団長宛に災害派遣要請があり、自衛隊によって

東海汽船が営業停止処分について声明を発表しました。 酒気帯び、替え玉、ゲート閉めずに運航… 東海汽船の不適切事案 東海汽船は2026年7月31日、発覚している不適切事案についてウェブサイトで説明しました。 東海汽船の高速ジェット船「セブンアイランド結」（乗りものニュース編集部撮影） 「現在、当社における船員による酒気帯び乗務、アルコール検査の肩代わり、舷門未閉鎖の状態での運航等を理由として、国土交通省による海上運送法に基づく一般旅客定期航路事業の停止処分等に向けた当社に対する行政手続が行われております」 東京都心部などと伊豆諸島のあいだで貨客船および高速ジェット船（ジェットフォイル）を運航する東海汽船の航路は、伊豆諸島にとって旅客および貨物の“生命線”です。事業停止となれば離島の生活に大きな影響を及ぼすと考えられます。 東海汽船は今後、外部の専門家で構成される調査委員会を設置して調査を進め

2026年7月28日に発生した「令和8年熊本地震」。発災直後に向かったのは戦闘機でした。なぜ災害時に戦闘機が飛ぶのか？ 発災から1時間以内で出動できる態勢を24時間維持し続ける、自衛隊の災害初動対応部隊「FAST-Force」とともに説明します。 「FAST-Force」に隠された意味とは？ 2026年7月28日16時27分頃に、熊本県熊本地方を中心に、最大震度7の大地震が発生しました。気象庁によって「令和8年熊本地震」と名付けられたこの地震の規模はマグニチュード7.1（M7.1）。国内で震度7を記録したのは2024年1月1日に発生した能登半島地震以来2年6か月ぶり、熊本県内としては2016年4月14日と16日に発生した「平成28年熊本地震」以来、約10年ぶりとなりました。 拡大画像 航空自衛隊のF-2A戦闘機（武若雅哉撮影） 今回の地震では、発災後すぐに陸海空3自衛隊の12個部隊が動きだ

東京メトロ銀座線の銀座駅と上野駅に、次世代型の“専用改札機”が期間限定で設置されます。関東の鉄道事業者では初の試みです。 銀座と上野に期間限定の新型改札が登場！ 東京地下鉄（東京メトロ）と高見沢サイバネティックスが2026年7月22日（水）より東京メトロ銀座線銀座駅で、同7月31日（金）より上野駅の一部改札口で、新しい改札機を設置します。 東京メトロ銀座線の車両（画像：写真AC）。 今回設置されるのは、クレジットカード等のタッチ決済による後払い乗車サービスと、QRコードを活用した乗車サービスのための専用改札機です。この試みは、関東の鉄道事業者では初めてとなります。 混乱を防ぐため、専用改札機は既設のものとは異なる外観となり、通路や読み取り部が分かりやすく認識できるようになっています。なお、この改札機では交通系ICカードやきっぷは利用できないため、通過の際には注意が必要です。 設置場所は、銀

記録的な熱波に襲われている欧州では、鉄道インフラも悲鳴を上げています。温暖化の救世主とされる鉄道が、実は酷暑に弱いという皮肉な現実に対し、各国はどのような対策を講じているのでしょうか。 温暖化に弱い温暖化の救世主 記録的な熱波に襲われている欧州。温暖化の深刻さが増す中、鉄道は、自動車や航空機と比較して二酸化炭素の排出量が少なく、大量輸送が可能なため、環境に優しい交通手段として注目されています。しかし皮肉なことに、温暖化の救世主とも言える鉄道が、実は酷暑に弱点をさらしています。 拡大画像 熱の吸収を抑えるため、レールを白く塗っている（画像：ネットワーク・レイル） 暑さでレールや架線が膨張して変形したり、線路脇に設置された信号設備が故障したりして、各国で鉄道運行に影響が出ているのです。筆者（赤川薫：アーティスト・鉄道ジャーナリスト）が住む英国は、2050年までに二酸化炭素の排出量の実質ゼロ化を

東京都と羽田エアポートライン、東急電鉄は、新空港線（矢口渡～京急蒲田）の都市計画素案をまとめました。 東急蒲田駅も激変 東京都と羽田エアポートライン、東急電鉄は2026年7月21日、新空港線（矢口渡～京急蒲田）の都市計画素案をまとめ、事業の詳細を明らかにしました。東急蒲田駅には地下ホームや留置線、池上線との連絡線を新たに設けるほか、京急蒲田駅と接続する「（仮称）蒲田新駅」は1面2線の切り欠き型となる予定です。 拡大画像 東急多摩川線（画像：PIXTA） 新空港線事業では、東急多摩川線・矢口渡駅の近くから多摩川線を地下化し、蒲田駅を経由して京急蒲田駅付近までを結ぶ新線を建設します。 東京都大田区と東急電鉄が共同で出資し、設立した第三セクターである羽田エアポートラインが整備主体として施設を整備・保有する予定です。東急電鉄が営業主体として施設を借り受け、列車を運行します。 都市計画区間は2.0k

東京都で進められている「無電柱化」。実はその恩恵を大きく受けるのが離島です。なぜ島しょ部でこそ無電柱化が必要なのでしょうか。 「無電柱化」は何の役に立つのか 2026年7月15日（水）から7月17日（金）まで、東京都江東区の東京ビッグサイトにて「メンテナンス・レジリエンス2026」「Techno-Frontier2026」が開催されました。工場作業など様々な局面に役立つ技術が展示されているなかで、一つ毛色が違う展示がありました。それが東京都の「無電柱化事業」に対する取り組みを説明するブースです。 拡大画像 父島のメインストリート。見える範囲で電柱の姿はない（画像：写真AC）。 無電柱化とは文字通り電柱を無くすことで、道路の地下空間に電力線や通信線をまとめて収容する「電線共同溝」の整備をするというやり方を主軸に、地上から電柱や電線をなくす取り組みです。国土交通省が主導し、東京都では「東京都無

ホルムズ海峡の混乱が続くなか、「通航料」徴収の話が再び浮上しています。これに対し、日本船主協会の長澤会長は国際法違反であるとして「断固反対」の立場を表明しました。 「あってはならない」 ホルムズ海峡の通航料徴収に船主協会が反対表明 「国際法に基づいて定められた国際海峡で、通航料が徴収されることはあってはならない。断固反対だ」――日本船主協会の長澤仁志会長（日本郵船会長）は強く述べます。 ホルムズ海峡をいち早く4月に通過した石油タンカー「出光丸」（画像：出光興産） 米国とイスラエルが2026年2月28日にイランへの大規模な軍事攻撃を始めて以来、原油を中心としたエネルギー輸送の要衝であるホルムズ海峡が事実上の封鎖状態に陥り、5か月が経とうとする今も混乱が続いています。 原油の9割を中東諸国から輸入している日本にとってホルムズ海峡の封鎖が長引けば長引くほど、経済に大きなダメージを受けることにつな

JRグループの発足から2027年で40年を迎えます。国鉄最後の1年となった1986（昭和61）年は、分割民営化に向けた法整備や人員整理、そして民営化後を見据えた大規模なダイヤ改正の準備が、驚異的なスピードで進められました。 ギリギリだった法整備と人員整理 JRの発足から2027年で40年を迎えます。1872（明治5）年の官設鉄道開業以来、国有国営を基本としてきた鉄道政策の大転換でしたが、今から見ると非常に速いスピードで進められた「改革」でした。国鉄最後の1年となった1986（昭和61）年はどのように過ぎていったのでしょうか。 1987年のJR発足当時に東京を走っていた103系電車（画像：photolibrary） 国鉄の分割民営化方針は、1982（昭和57）年に設置された臨時行政調査会で具体的に示されましたが、具体的な準備は「国鉄再建監理委員会」が1985（昭和60）年7月に提出した報告書

京成電鉄は、押上～成田空港間を結ぶ新型有料特急の車両コンプトとデザインを発表しました。 車両形式は「3900形」に決定 京成電鉄は2026年7月10日、押上～成田空港間を結ぶ新型有料特急の車両コンプトとデザインを発表しました。将来的には都営浅草線、京急線への直通運転を目指すとしています。 拡大画像 3900形（画像：京成電鉄） 京成は現在、京成上野～成田空港間で有料特急「スカイライナー」を運行していますが、成田空港の機能強化に対応し、輸送力増強とサービス向上を図ります。 この一環として、2028年度に押上～成田空港間で運行を始める計画です。これにより、押上駅から空港第2ビル駅までの所要時間は、現行アクセス特急の概ね50分台から最速30分台前半に大幅に短縮されます。 新型有料特急の車両形式は3900形で、最高速度は在来線では国内最速となる160km/h。3列シートを採用した特別車も設置予定で

日本の造船所で7年間途絶えているLNG船の建造。再開に向けた機運が高まるなか、日本船主協会の長澤会長は、世界標準となっている型に日本が合わせる必要があるという認識を示しました。 経済安保の観点からも重要視「LNG船の国内建造」 「いま、日本の造船所で、日本の皆さんが必要なものを運べないのは『LNG』だけだ」――国内でのLNG（液化天然ガス）船建造に向けた機運が高まる中、日本船主協会の長澤仁志会長（日本郵船会長）が2026年6月26日の会見でこう述べました。 拡大画像 川崎重工業で2019年に竣工し、商船三井が管理するJERA向けのモス型LNG船「総州丸」（深水千翔撮影） 背景には、政府が2026年6月に公表した官民投資ロードマップ（工程表）案などで、造船分野に関してLNG船の国内建造再開の方針が示され、「2035年以降に年3―5隻建造の安定的供給体制構築」が掲げられたことがあげられます。

NEXCO東日本が道東道の占冠IC～十勝清水IC間の4車線化を進めています。完成すれば道央と十勝がよりスムーズに結ばれますが、競合するJR北海道には逆風となるかもしれません。 「優先順位が高い」道東道４車線化 本州に比べ整備が遅れていた北海道の高速道路（高規格道路）は、2000年代に入り国と地方自治体の負担による「新直轄方式」による建設が認められたこともあり、急速にネットワーク化が進みました。同方式を取り入れて整備された基幹的な路線のひとつが、「道東自動車道（道東道）」です。 拡大画像 4車線化が進む「占冠IC」から「トマムIC」までの区間では、トンネルの多くは準備工事の段階だった（植村祐介撮影） 千歳市の「千歳恵庭JCT」と釧路町の「釧路別保IC」を結ぶ本線と、足寄町（あしょろちょう）の「足寄IC」への支線を加えた288.1kmの道東道は、長らく日高山脈を越える未開通区間を挟んで分断され

自動車整備業などが扱う自動車保険の代理店契約が一方的に打ち切られている問題で、片山財務相が大手保険会社への実態調査開始を明言しました。保険会社が「金融庁の方針」を理由にしているという訴えを受け、行政が動き出しました。 「規模に応じた対応を」契約打ち切りに一線を求める 片山さつき財務相兼金融担当相は2026年7月3日の閣議後会見で、保険会社が「金融庁の方針」に名を借りた代理店契約の打ち切りを行っている事例について、金融庁が実態調査を行っていることを明らかにしました。 拡大画像 調査実施を語る片山さつき財務相兼金融担当相。2026年7月（中島みなみ撮影） 「実態調査をもう始めます、始めましたと。これを踏まえて業界の方には業務の真の品質向上に向けた取り組みを求めていきたいというのが我々の姿勢です」 ビッグモーター事件をきっかけに、金融庁は保険業法を改正。自動車ユーザーの利益に根差した代理店業務の

JR東日本は、川口駅の上野東京ライン用ホームの基本・概略設計に着手します。 川口駅の「上野東京ライン用ホーム」具体化へ JR東日本は2026年7月1日、川口駅の上野東京ライン用ホームの新設に向けた概略・基本設計を委託する事業者の公募を開始しました。 拡大画像 上野東京ラインの車両（画像：PIXTA） 現在、川口駅に停車するのは京浜東北線のみです。1路線しか乗り入れない駅としては、埼玉県内で最多の乗車人員となっています。 JRと川口市は2025年4月、「川口駅上野東京ラインホーム及び自由通路等整備に関する基本協定」を締結。京浜東北線ホームの西側に新たなホームを設け、上野東京ラインを停車させる方針を示しています。 計画が実現すれば、東京方面への所要時間が短縮されるほか、将来的には羽田空港アクセス線「東山手ルート」経由で羽田空港へも乗り換え無しでアクセスできるようになります。また、新ホームの整備

インターネットが普及し大容量データのやり取りも当たり前になりましたが、数TBにも及ぶ巨大データの転送は今なお課題です。その解決策として、新幹線など鉄道を使った物理的な輸送が有効な手段として注目されています。 ネット時代に残る「大容量データ転送」の悩み インターネットが普及し、大容量のデータ通信も当たり前になりました。軽いデータならメール添付やクラウドサービスで手軽に共有できますが、高速インターネットが普及した現代でも、いまだに解決できない課題が存在します。それが「サイズの極端に大きなデータを転送する」という問題です。 東北新幹線「はやぶさ」（画像：PIXTA）。 近年は高画質な動画や3Dモデルなど、取り扱うデータが大きくなる傾向にあります。数GB（ギガバイト）程度ならまだしも、数十GBを超えると転送量も時間も大幅に増加します。一般ユーザーがやり取りするデータの上限はそのあたりですが、業務用

高松琴平電気鉄道（ことでん）で複線化工事が進んでいます。2000年代以降の地方私鉄では珍しいこの取り組みですが、経営破綻を乗り越え利用者数を回復させた背景には、様々な計画の変遷がありました。 「琴電は要らない」とまで言われた過去 香川県高松市を中心に運行する地方私鉄・高松琴平電気鉄道（琴電）が大きく変化しています。高松市街地と金刀比羅宮最寄りの琴電琴平駅を結ぶ琴平線では、2020年11月1日に三条～太田間が複線化すると、同28日には同区間に伏石駅が開業しました。また2026年3月には栗林公園～三条間が複線化し、2027年2月には太田～仏生山間の複線化と同区間に多肥駅の開業が予定されています。 拡大画像 伏石駅ホーム（筆者撮影） これにより琴平線の複線区間は高松築港～仏生山間8kmとなり、地方私鉄有数の複線区間を持つ長野電鉄長野線（6.3km）を上回る規模となります。とはいえ地方私鉄の複線区

NEXCO中日本　小仏トンネル建設・渋滞対策工事の公式SNSアカウントが「9割の人が知らない高速道路の豆知識」として、一般ユーザーに対し問題を出したところ、公式Xで25万表示を超えるなど反響を呼んでいます。 カラーコーンが2本ならぶと… NEXCO中日本　小仏トンネル建設・渋滞対策工事の公式SNSアカウントが「9割の人が知らない高速道路の豆知識」として、一般ユーザーに対し問題を出したところ、公式Xで25万表示を超えるなど反響を呼んでいます。 中央道上り線、小仏トンネル手前（ドライブレコーダー） 同アカウントは「高速道路を走っていると、車線規制に遭遇することがありますよね。では問題です。規制区間の終点を示す目印は？」と出題。その答えを「ラバコン（カラーコーン）を2本並べて設置すること」とし、「高速道路を管理する者には当たり前でも、一般の方にはあまり知られていない話でした」と投稿しています。

ANAが2026年6月25日、一定条件を満たした利用者が、空港ラウンジ利用を始めとする”上級会員”向けの優待サービス「ANAスーパーフライヤーズカード（SFC）」のサービス内容を、2026年4月に発表したものから改めて見直すと発表しました。 「ステータス持ちでも年間300万」ルールが… ANA（全日空）が2026年6月25日、一定条件を満たした利用者が、空港ラウンジ利用を始めとする”上級会員”向けの優待サービス「ANAスーパーフライヤーズカード（SFC）」のサービス内容を、2026年4月に発表したものから再検討すると公式サイト上で発表。いわゆる「上級会員でもラウンジを使うには年間300万ANAカードで決済しなければならない」という新ルールが、さらに変更される見通しです。 ANA機（乗りものニュース編集部撮影）。 現行のルールでは、一定条件を満たした利用者はSFCの会員資格が付与され、取得後

JR東海が、東海道新幹線で特別列車「東海道ルミエールエクスプレス」を初運行します。 「東海道ルミエールエクスプレス」を初運行 JR東海は2026年6月22日、東海道新幹線で当日出発・翌朝到着の特別列車「東海道ルミエールエクスプレス」を初めて運行すると発表しました。 東海道新幹線のイメージ（画像：JR東海） 列車は8月8日（土）から翌9日（日）にかけて走ります。東京を22時00分に出発し、品川・新横浜に停車（乗車のみ）。翌朝は京都に停車（降車のみ）し、終点の新大阪には6時59分に到着します。 室内灯は暗くならず、常時点灯します。0～6時は途中の岐阜羽島に停車。到着後と出発前に30分ほどドアが開き、駅改札内の自動販売機や喫煙所を利用できます。 JR東海によると、列車名の「ルミエー」はフランス語で光を意味しており、翌朝から目的地の時間を有効に使えるという今回の特別列車の特徴を、「朝の光」と「新し

大正末期から昭和初期にかけて、大宮と大塚を結ぶ「東京大宮電鉄」の計画がありました。後の埼京線に似たルートをたどるこの幻の路線は、なぜ実現しなかったのでしょうか。 大宮～大塚間に壮大な計画 大正後期から昭和初期にかけて、東京周辺には多数の新線計画がありました。第一次世界大戦の特需で日本経済は急速に発展し、東京近郊の人口が急速に増加し、鉄道通勤も一般化しつつあったため、既存路線の間に路線を建設して交通空白地帯を埋めようとする計画でした。 拡大画像 中浦和駅を出発するJR埼京線の電車（画像：カプリコーン / PIXTA） 鉄道省も新線計画を積極的に後押しし、免許を交付していきましたが、折しも昭和金融恐慌・昭和恐慌で日本経済が深刻な不況に陥ったことから、帝都電鉄（現・京王井の頭線）を除き実現しませんでした。これらネットワークが完成していれば、首都圏の鉄道事情は根本的に変わっていたでしょう。 そんな

サッカーW杯の開催地の一つ、カナダ・トロントの通勤列車では、日本の鉄道でおなじみの安全確認方法が採り入れられています。乗車して現場の様子を確かめました。 ナイアガラの滝とも直結 W杯輸送も担う鉄道 開幕したサッカーのワールドカップ（W杯）の開催地の一つとなっているカナダのトロント都市圏の通勤列車では、客車に乗務して安全確認や、扉の開閉などに当たる乗務員が「日本流」の安全確認を採り入れています。乗車して現場の様子を確かめました。 拡大画像 GOトランジットのユニオン駅で指さし確認をする乗務員（大塚圭一郎撮影） カナダ最大の都市、オンタリオ州トロントへ通勤する足となっている公共交通機関が「GOトランジット」です。同州の運輸公社メトロリンクスが展開する鉄道と路線バスで、「GO」はオンタリオ州政府（Government of Ontario）の略。アメリカ公共交通協会（APTA）によると、2025

アメリカに発着する航空旅客便の搭乗券に、まれに「SSSS」という4文字が印字されることがあります。これは一体何を意味し、もし印字されたらどう対処すればよいのでしょうか。 わたしだけオンラインチェックインができない！ アメリカに発着する航空旅客便の搭乗券に、「SSSS」という謎の4つの英文字が印字されることがあります。遭遇するのは「かなりレア」（航空会社関係者）とされ、勤務先でアメリカのニューヨーク、ワシントン両支局にかつて駐在した筆者（大塚圭一郎：共同通信社経済部次長）も経験したことはありません。 拡大画像 「SSSS」と表示された搭乗券（大塚圭一郎撮影、一部加工） ところが、2026年6月に日本からカナダ経由でアメリカへ入国した筆者の家族の搭乗券に、「SSSS」の4文字がしっかりと記されていました。日産自動車が製造していた乗用車「ブルーバード」の高性能版「SSS」は「スーパー・スポーツ・

北千住駅の東口が大きく変わります。 あの狭い北千住駅東口が…！ 東京都足立区は2026年6月15日、「北千住駅前地区第一種市街地再開発事業」を都市計画決定したと発表しました。駅東口で再開発が動き出します。 拡大画像 北千住駅東側の大踏切。再開発の地区計画はここまで対象（画像：PIXTA） 北千住駅はJR常磐線、東武線、つくばエクスプレス、東京メトロ日比谷線と千代田線の5線が乗り入れる東京北東部の一大ターミナル。1日あたりの乗降人員数は約144万人を超え国内第6位、世界でも第6位に位置しているといわれます。 駅出口からすぐ北側の0.6ヘクタールの一画には、地上約123m、29階建ての複合施設が建設されます。延床面積は4万4900平方メートルで、商業、子育て支援、宿泊施設、住宅などからなり、地上レベルには広場、3階レべルはデッキで駅の東西自由通路と接続する計画です。 現時点では2028年度を目

「イギリス軍戦車には車内で紅茶をいれるための専用ケトルがある」という有名な噂がありますが、果たして本当なのでしょうか。戦車兵の「ティータイム」を守るための装備に隠された、シビアな歴史と公式な理由を探ります。 紅茶はイギリス兵にとっての「弾薬」？ 紅茶は、イギリス人の暮らしに不可欠なものとして知られています。高視聴率ドラマの放送後は、多くの家庭が一斉に電気ケトルのスイッチを入れるので、電力グリッドのキャパが追いつかず、他地域から電力融通を受ける事態が生じるほどだそうで、それほどイギリス人の生活リズムの中に根付いていると言えるでしょう。 拡大画像 紅茶はイギリス軍にとっての必需品!?（画像：Cpl.Paul Morrison／英国防省 (C)Crown copyright 2012） だから、戦車に紅茶をいれる装置が備わっているという話にもリアリティーがありますが、実はこれ、半分は正しく、半分

東京に近い新たな「道の駅」が盛況です。開業から1年2か月で150万人が訪れているといいます。現地に行くと、人気の秘訣がちょっと分かったかもしれません。 そこそこ大きな高速SAくらいの規模 トラック乗りにも重宝？ 東京の近くは「道の駅」の空白地帯と思われていましたが、近年、少しずつ変わってきています。従来は“東京のベッドタウン”で、観光がピンとこないような地域でも、道の駅ができてきているのです。今回は、埼玉で2番目か3番目の「東京に近い」位置にできた道の駅に立ち寄りました。 拡大画像 上尾道路。左が道の駅べに花の郷おけがわ（同行者撮影） やってきたのは埼玉県桶川市の道の駅「べに花の郷おけがわ」です。国道17号バイパス「上尾道路」沿い、圏央道の桶川北本ICからすぐ南にあります。ETC2.0搭載車であれば、高速道路を下りて道の駅に立ち寄っても2時間以内ならば通算する「乗り直し」社会実験の対象にも