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AERONAVES |
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Dando prosseguimento ao programa de renova��o e amplia��o de nossa frota, no decurso de 1974, entraram em tr�fego as quatro primeiras aeronaves Boeing 737-200 Super Advanced, al�m dos DC-10. Os B737 foram introduzidos nas linhas dom�sticas e com ele a VARIG pode aumentar a frequ�ncia de seus principais voos no Brasil, aumentando assim, a oferta de assentos aos seus usu�rios. O primeiro B737 Super Advanced, PP-VME, procedente da f�brica, em Seatle, Estados Unidos, chegou ao Brasil em novembro de 1974.
A encomenda original era composta de dez unidades, vindas diretamente da f�brica da Boeing. Outras tr�s unidades (PP-VMF, PP-VMG e PP-VMH) foram recebida ainda em 1974. As demais seis unidades (PP-VMI, PP-VMJ, PP-VMK, PP-VML, PP-VMM e PP-VMN) foram recebidas ao longo de 1975. Os dez Boeing 737-200 iniciais come�aram a operar nas rotas dom�sticas, substituindo os Electra II, que passaram a operar exclusivamente na Ponte A�rea Rio-S�o Paulo. As primeiras rotas foram entre Rio de Janeiro, S�o Paulo, Vit�ria, Belo Horizonte, Curitiba, Florian�polis, Bras�lia, Salvador, Bel�m, Santar�m e Manaus. Mas tarde os Boeing 737-200 tamb�m passaram a operar as linhas servidas pelos Avro HS748. A primeira rota internacional do B737 foi para Assun��o.
Em 1975, ap�s a compra da Cruzeiro, o Grupo VARIG passou a operar mais seis Boeing 737-200, totalizando dezesseis unidades. Na �poca as companhias a�reas brasileiras davam bastante destaque �s palavras �Super Advanced� para dar uma sensa��o de que a aeronave era mais moderna e avan�ada que as outras. Na verdade tratava-se da vers�o Boeing 737-200 Advanced, que possu�a melhorias em rela��o a vers�o inicial e novos motores mais potentes.
Em maio de 1982 a VARIG recebeu mais duas unidades, PP-VNF e PP-VNG, anteriormente operado pela companhia alem� Bavaria, totalizando 18 Boeing 737-200 operados simultaneamente (doze na VARIG e seis na Cruzeiro).
Em setembro de 1987 a VARIG recebia os primeiros Boeing 737-300, a nova gera��o da fam�lia Boeing 737. Nessa �poca a Rede Globo exibia a novela Brega & Chique. Assim os Boeing 737-200 foram apelidados de Brega e os Boeing 737-300 de Chique. Com o recebimento de novos Boeing 737 da nova gera��o, os Boeing 737-200 come�aram a ser desativados. Em novembro de 1996 e fevereiro de 1997 a VARIG adquiriu as �ltimas duas unidades, PP-VPD e PP-VPE, respectivamente. Essas aeronaves operaram a maior parte do tempo para a Pluna, empresa uruguaia que fazia parte do Grupo VARIG. Em 1998 o PP-VMI e PP-VPD foram transferidos para a Pluna. Em dezembro de 1999 o PP-VNG foi devolvido e, em junho, o PP-VPE foi transferido para Pluna. Em 2001 o PP-VME e PP-VMN foram alugados para Nacional e voltaram para a VARIG em 2002. At� o come�o de 2002, todos os Boeing 737-200 j� estavam fora de opera��o, por�m devido a crise financeira, a VARIG reativou quatro Boeing 737-200 (PP-VME, PP-VMF, PP-VMH e PP-VMN) para cobrir a malha. Essas aeronaves operaram de agosto de 2002 at� junho de 2003. Com a volta do Boeing 737-200, alguns deles n�o receberam a pintura completa e operaram com os motores e a barriga branca ao inv�s de azul escuro.
Em dezembro de 2002 o PP-VNF foi devolvido. J� o PP-VMJ, PP-VMM, PP-VMN, PP-VMG e PP-VML foram devolvidos ao longo de 2003. Em 2004 o PP-VME foi devolvido. O PP-VMH foi estocado em 2003.
O PP-VMK ficou famoso ap�s sofrer um acidente em setembro de 1989. Ap�s se perder em um voo entre Caraj�s e Bel�m, a aeronave fez um pouso de emerg�ncia no meio da floresta amaz�nica, no munic�pio de S�o Jos� do Xing�.
Configura��es do Boeing 737-200 da VARIG:
1� Configura��o: 110
assentos
Classe Executiva: 12 assentos (2+2 assentos por
fileira)
Classe Econ�mica: 98 assentos (3+3 assentos por
fileira)
2� Configura��o: 109 assentos (apenas Classe
Econ�mica)
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